馬尼拉灣海戰的結果雖然有一定變數，但是被美軍封鎖後，其戰敗命運已經註定，在被封鎖之後沒有外部物資補給來源的情況下，菲律賓的西班牙軍隊頂多拖延一段時間，恩斯特也只不過想藉此機會給美國找些麻煩，所以也不再關注。
當然，想要翻盤也不是沒有可能，那就是西班牙在加勒比海全殲美國海軍主力，並且威脅美國本土，但這個可能性更小，在本土海軍保存實力，不能傾巢而出的情況下，西班牙海軍的下場大概和遠東帝國差不多。
1889年6月5日。
布拉瓦約市。
「人類對天空的嚮往古來有之，而勇氣號承載着我們的迫切希望，如果這次實驗成功，那對於東非乃至全世界而言，都將是改變歷史的一天。」
此時，在布拉瓦約西部的實驗場地上，科研人員和東新社記者已經嚴陣以待。
而主導這場實驗的總設計師劉萊德和他的研究所團隊更是萬分緊張，作為混血裔。
劉萊德接受過東非本土的正統教育，其父親是黑興根軍校畢業生，為東非開疆拓土立下過汗馬功勞，所以按照常規做法，應該子承父業進入軍隊發展。
但是劉萊德不走尋常路，天生對發明創造更感興趣，後來進入歐洲的維也納大學深造，畢業後被直接招入黑興根能源動力實驗室維也納分部實習，最後回到東非本後被委以重任，搭建起了布拉瓦約市飛機研究所。
飛機，簡而言之就是飛行的機械，飛行器，在19世紀正式對該項目研發的關鍵時期，世界上大量科研人員前赴後繼，但都沒有取得成功，卻積累了足夠多的經驗。
劉萊德對飛機也是有所了解的，當然，他所了解的「飛行器」，很多都是沒有成功的案例。
而之所以劉萊德能成為東非布拉瓦約飛機研究所的領導，完全是因為東非手下缺人，所以只能重用本土人才。
畢竟像這種科研項目，恩斯特自然設定了極高的保密級別，這就意味着一些項目要隱姓埋名，而對於很多追求名的歐美科學家或者發明家而言，即便東非給的待遇再高，那也不划算。
而劉萊德這種本土人才，雖然年輕了一點，但是東非也不是沒有辦法彌補缺陷，就比如劉萊德的核心團隊成員就有四十多人，都是東非的高材生。
眾人拾柴火焰高，而本來就屬於教育「過剩」的東非，相對於其他國家而言最不缺的就是大學生數量，可能東非缺乏頂尖人才，但東非能做到以十抵一，甚至以百抵一，這種粗暴的人海戰術，對東非的科研是有巨大幫助的，東非很多國家實驗室就是由這種年輕人才堆積起來的，並且取得了很多成就。
而且相對於現在19世紀歐洲很多發明創造，大多數依賴個人的奇思妙想，東非的科研團隊模式本來就具有優勢。
比如原歷史第一個發明飛機的萊特兄弟，他們只有高中文憑，並且以修自行車謀生。
這種情況下，和東非的飛機研究所相比，萊特兄弟連雜牌軍都算不上，更何況還有恩斯特給東非科研人員指明方向。
事實也是如此，眼下布拉瓦約市的這架「飛機」，光從外觀上就比前世萊特兄弟發明的飛機要「豪華」不少，不僅僅具有簡單的機械結構，甚至裝備了一定電子產品，同時還有外殼。
前世萊特兄弟的飛機，是沒有外殼的，只有粗暴的骨架，坐在上面估計和開敞篷車差不多。
實際上，這款東非自主研發的飛機，早在今年的三月初就進行了首飛，只不過這次更是有備而來，並且中央政府專門派來了記者，記錄這一珍貴的歷史影像。
「嗡嗡嗡」
隨着前面的螺旋槳帶動，賽爾號發出巨大的噪音，隨後笨拙的沿着跑道向前推動。
對於在場的「非專業」人士而言，感覺還未起飛的所謂飛機有些像形狀怪異的跑車。
一位軍方代表就不以為意的說道：「這種東西真能飛上天麼？他的兩個翅膀明顯是固定的，而且完全由金屬構成，怎麼也不可能像鳥兒或者昆蟲那樣依靠翅膀振動飛」
話還沒有說完，只見賽爾號已經脫離地面，成仰間向上，轉瞬間就離開了地面，貼地飛行，然後再極短的時
