1915年10月6日。
眾多來自海外的參展人員和遊客紛紛抵達達累斯薩拉姆市，而隨着時間推移，東非世界博覽會也終於即將開始，被安排或者自行選擇達累斯薩拉姆市的人住所的參展人員和遊客，還要前往第一鎮市才能抵達會場。
前往第一鎮市方式多種多樣，不過大多數人會選擇兩地之間的城際鐵路，這是最快且最舒適的交通手段。
「達累斯薩拉姆城際鐵路，主要連通達累斯薩拉姆市城市圈裏的城市，包括第一鎮市，巴加莫約和索加市四個地方，除此外海對岸的桑給巴爾島，奔巴島也屬於達累斯薩拉姆市城市圈，不過兩座島嶼和大陸被海峽分割，鐵路自然也無法將他們串聯起來。」
「達累斯薩拉姆城際鐵路呈環狀，在東非屬於輕軌交通，和普通鐵路有一些差別，主要採用電力驅動，而目前東非國鐵大部分依舊使用蒸汽和內燃機車。」在通往第一鎮市的列車上，汪海龍向張總長介紹道。
達累斯薩拉姆城際鐵路的整條線路，都是電氣化線路，而張總長也看出了這條鐵路的不凡之處。
整條線路兩邊建設着大量電力傳輸裝置，而在這條線路上的列車，都沒有煙霧，反而靠着一條天線似的裝置連接電網。
「這不就是加大版的有軌電車麼？」張總長的助理說道。
汪海龍回答道：「這麼理解也可以，兩者看起來確實有些相似，在東非，政府一直都在推進電氣化，據小道消息，未來東非國鐵也有很大概率如此改造。」
「電氣化」張總長注意到這個新鮮的詞彙低聲道。
汪海龍說道：「電氣化是東非人搞出來的一個概念，就是整個社會大量廣泛使用電力，用來取代蒸汽等傳統動力來源，被東非政府視為二次技術革命的重要內容。」
「為此東非建設了一個覆蓋全國的國家電網，使用高壓輸電，來維持本國電力的穩定性和使用效率。」
「比如之前達累斯薩拉姆市電力供應中百分之十左右就是來自莫羅戈羅市水力發電，這是一個很大的市場份額，畢竟達累斯薩拉姆市的用電量是十分龐大的。」
「這就要涉及到電力的不集中分佈，目前發電的兩個主流方式，也就是火力發電和水力發電。」
「火力發電需要能源作為支持，比如天然氣，石油，煤炭等，而這些資源必然不可能各地都有，就比如達累斯薩拉姆市它本身能源十分有限，需要大量進口。」
「所以達累斯薩拉姆市很多電力供應主要依賴進口煤炭，石油等能源，亦或者由東非其他地區輸入。」
「而其中最著名的就是南煤北遠，西電東輸兩大工程。」
東非的煤炭主要分佈在南部區域，相對於前世遠東帝國，東非煤炭的分佈優點主要是相對交通便利，比如莫桑比克的煤炭靠近河流，而南非的煤炭距離海港近。
缺點則是東非顯然沒有遠東帝國那樣龐大的儲量，東非煤炭儲量不少，但在同級別國土面積大國中，也就只能欺負一下巴西，其他諸如遠東帝國，美國，俄國，澳大利亞，加拿大，印度都有豐富的煤炭儲量。
這也可以看出如今大英帝國在煤炭能源領域的強大優勢，畢竟後面三者都是英國的殖民地，而英國本土也不缺乏煤炭。
汪海龍接着介紹道：「東非的煤炭資源主要分佈在以馬拉維湖為界的南部非洲區域，馬拉維湖周邊煤炭資源豐富，其中東非的馬拉維湖工業區，就是依託本地煤炭能源發展起來的。」
「其中最出名的兩個城市，分別是姆貝亞市和太特市，姆貝亞市是東非傳統強市，一直都是東非排名前十的城市，而太特市則是東非城市中的後起之秀，蘊藏着馬拉維湖區域最豐富的煤炭儲量。」
「過了太特市往南，如南非高原，卡拉哈里盆地，東南沿海，馬塔貝萊高原也是煤炭豐富的地區。」
「與之相對應的，馬拉維湖以北就是煤炭資源相對匱乏的區域，所以東非本國煤炭能源調度，主要通過鐵路，公路，海運等方式，向北方運輸，就比如達累斯薩拉姆市的煤炭中，大部分來自新漢堡港市。」
「除了直接輸送煤炭以外，還有一種間接方式，那就是直接在東非南
第二百二十二章 電氣化
