對於弗朗茨四世的話，弗里德里希表示道：「東非如今的發展，歸根結底是一億多國民的共同努力，而這也正說明了德意志民族的韌性，畢竟巴西也是世界上有數的大國，建國歷史比我們更早，卻只能淪為歐洲經濟上的附庸，所以東非發展是多種因素的共同結果，而不是一兩句話就可以總結清楚的」
遙想當年，黑興根王室殖民東非的時候，東非草原上的馬賽人還在和非洲草原上的動物們進行會戰，可以說整個非洲的文明發展的都相當原始。
讓土著跳過原始社會直接過渡到工業社會根本是難如登天，而進入農業社會，東非也不過大號版的巴西，所以引入相對文明的移民，才是東非能夠快速崛起的關鍵，這樣節省了大量教化時間。
在閒聊了幾句後，弗里德里希還是將話題引入正軌：「大公閣下，不知道你們一行人這次來到東非的目的是什麼？畢竟你們三國組團到東非的情況可是很少見。」
何止是少見，這本來就是歷史上的第一次，由德國，奧匈帝國和奧斯曼帝國組團到東非展開外交活動，而且這次領隊的弗朗茨四世身份也相當高，如今歐洲局勢紛亂，主要領導人要坐鎮歐洲，所以德國能派出弗朗茨四世一位大公到東非來，足以看出德國的誠意。
弗朗茨四世開門見山的說道：「這次我們三國前來，最主要的原因還是因為巴格達鐵路問題。」
「現在英法等國仗着地理優勢，對我們同盟國進行封鎖，所以為了戰爭的勝利，我這次代表三國政府就是希望重啟巴格達鐵路最後一段，巴士達鐵路的建設。」
巴士達是奧斯曼帝國在波斯灣最重要的港口，也是戰前德國規劃的柏林—巴格達—巴士達鐵路的重要組成部分，從上個世紀德國就開始籌劃該鐵路的建設。
但是因為英國和俄國的干預，最終該鐵路只實現了柏林—巴格達段的總體建設。
可以說這條鐵路就是德國版的「中歐班列」，畢竟德國政府也不是傻子，早在上個世紀，德國就知道如果得罪英法，英法兩國肯定會通過封鎖德國的海上貿易路線來對德國進行打擊。
而柏林—巴格達—巴斯拉鐵路就是通過陸地運輸，打破英法海上封鎖的重要一環，如果在戰前德國能打通這條陸地通道，那麼毫無疑問，將會對整個歐洲戰局造成重大影響。
當然，英國顯然也看到了這一點，所以在英國百般阻攔下，德國的2B（柏林，巴士達）鐵路計劃終究成了斷頭路，沒有實現直達波斯灣的戰略目標。
而現在，惡果就展現出來，隨着歐洲戰場形勢日益惡劣，德國越發依賴波斯灣地區的貨物運輸，但是這條貿易航線卻因為巴格達和巴斯拉鐵路計劃的中斷，而並非暢通無阻。
弗朗茨四世接着說道：「隨着英法兩國收緊海運上的封鎖，如今貴國和我國之間的貿易終究受到了影響，所以重啟巴格達和巴斯拉鐵路建設，對於我們幾個國家都是十分有利的。」
這一點倒是沒錯，雖然東非憑藉實力，硬生生打通了東非和德國，奧匈帝國的海上貿易，但是英法也能通過各種手段進行阻攔。
如果不是東非海軍將七成的海上力量投入到大西洋地區，東非貨物想直接抵達德國和奧匈帝國根本就是痴人說夢。
而英法雖然礙於東非的實力，沒有切斷貿易航線，但是只要將貨物運輸到同盟國的時間延長一些，也能達到相應的結果。
總的來說，東非對德奧兩國做到了仁至義盡，甚至已經狠狠得罪了英法兩國。
而這一切的基礎都是建立在東非威懾力上的，雖然東非對歐洲貿易被兩國阻攔，但是也有限度，畢竟東非同樣控制着兩國的海外物資運輸通道，尤其是英國，在戰爭期間十分依賴印度輸血，而從印度到英國本土，就繞不開東非。
這是一種脆弱的平衡，一但英法在歐洲輸急了眼，那肯定要魚死網破，三國之間的默契也就難以保持，當然，最受傷的肯定是德國。
所以德國現在迫切需要巴斯拉段鐵路來保證英法封魔之後，本國的貿易通道暢通，而2B鐵路就是最重要的一環。
其中，奧匈帝國，奧斯曼都是德國的盟友，而只要巴士達鐵路開通，東非的物資就能通過2B鐵路
