卡波蘭市水泵技術上的革新也是東非近年國家農業領域發展的縮影，當然，水利不僅事關農業，同時對城市和航運等有着巨大影響。
而卡波蘭市的自然降水量偏少，如果沒有先進且完善的水利設施，這裏也不可能成為波西米亞省籌建的新棉花種植基地。
就比如波西米亞省東部同樣可以種植棉花，並且降水比較充沛，但是棉花質量上也不如西部地區，一般乾旱或者半乾旱地區的棉花質量都比較好，而在這些區域種植棉花等作物優先要解決的就是水源問題。
在這方面最突出的就是索馬里棉花種植區，索馬里地區的水利建設使得謝貝利河和朱巴河流域成為世界著名的農業產地。
卡波蘭市也是如此，其水利設施建設開始於八十年代，九十年代高速發展並且基本成型，在短短十幾年時間裏完成這樣的水利工程建設自然少不了黑人勞工的助力。
作為一個比較年輕的國家，東非對黑人勞工的壓榨在近二十年內達到了極致，如果沒有他們的付出，東非全國農業也不可能迅速追趕上其他國家。
就算歷史比較短暫的美國，其大規模現代化開發也有上百年歷史，東非在短短几十年時間就抹平和歐，美等地區的差距，這其中的犧牲必然是天文數字。
卡波蘭市水利局的調查員在完成工作後並沒有急着離開，他本人對科沙鎮的農業發展還是比較感興趣的，作為常和農業打交道的人，東非這一兩代人也是親眼見證了東非國家農業發展的巨變。
科沙鎮原本由一處村落發展起來，早期只種植一些糧食作物，包括小麥和玉米，隨着近年來農業發展和國家農業政策轉變，科沙鎮開始廣泛種植棉花和煙草等經濟作物。
尤其是棉花種植規模從幾乎為零，發展到全市第一，僅用了七年時間。
一五計劃期間，科沙鎮的棉花種植面積攀升速度最快，一方面是水利設施建設的完善，另一方面則是機械化效率提高，當然，最重要的還是政策轉變，從而推動了科沙鎮農業轉型發展。
走在科沙鎮的田間地頭，放眼望去是大規模的棉花田，這些棉花田都面積都不小，標準的呈現幾何分佈，由水渠進行分割。
「現在鎮上的拖拉機越來越多，田地規劃也越來越大，適應這種新型的農機耕耘模式，在之前主要通過牲畜來進行耕作。」塔爾向他介紹道。
「現在拖拉機產量是越來越高了，我們鎮上的農機站現在一共有二十八輛拖拉機，如果加上周邊村落，應該有四十多台，都是最近五年新分配下來的，並且搭配了相對應的農具。」
科沙鎮使用的拖拉機基本上是由哈拉雷市生產的，至於科沙鎮所在的卡波蘭市，屬於省內工業基礎比較薄弱的城市，工業只局限於一些輕工業領域。
「這幾年農業一直在做調整，包括合村並鎮，通水通電，道路建設，農田改造等等，市里也在積極建設一座新的化肥廠，估計等後年我們市就可以用上自己產的化肥了。」調查員也向塔爾鎮長透露了自己獲得的一些消息。
這並非什麼機密，而是二五計劃期間卡波蘭市的重點工業項目之一，除此外卡波蘭市還會建設一家軋棉廠，來適配現在卡波蘭市越來越大的棉花種植面積。
所以二五計劃期間，卡波蘭市一共分配到了兩家現代化工廠，一座小型規模化肥廠，一座中等規模的軋棉廠，由此可以看出現在東非工業化的不易。
東非六百多座城市，在二五計劃期間能夠分配到的資源一平均下來，就少的可憐，有些城市甚至一座現代工廠都沒有，這也是目前東非工業發展的窘境。
當然，相對於一五計劃期間，東非的二五計劃顯然具有了更多優勢，而且處在工業發展初期的東非，前期工業化的道路必然是曲折的，但只要隨着時間推移，工業化速度也會越來越快，尤其是東非在新興工業方面佔據了絕對優勢。
「二五計劃期間，能分配到工業資源就已經相當不易，我們省尚且如此，全國其他地區的困難可想而知，當然，相對於過去，這些年來東非的發展是有目共睹的，其他地方我不太了解，就拿我們市而言，工農業產值就比一五計劃之前提升了百分之三十多。」
「下面
第六十三章 新農業
