的新興產業已經開始發力，加上一五計劃和二五計劃期間，東非工業規模跨越式發展，東非對鋼鐵的需求日益旺盛。
拋開工業發展因素，東非人口依舊處在高速增長階段，人口增長本身就能帶來大量消費市場。
而且進入三五計劃期間，東非大型工程建設依舊維持在較高水平，諸如東非全國運河計劃等大型工程，以及城市發展建設，鐵路，公路等交通建設都對鋼鐵產業具有極大促進作用。
在三五計劃期間，東非鋼鐵產量的目標是徹底超過德國，成為僅次於美國的世界第二大鋼鐵生產國，這和東非當前，人口，工業規模，經濟形勢是適配的。
同時，東非在特種鋼鐵產量上發展更為突出，軍工製造業，汽車產業，造船業等等都對鋼鐵等原材料提出了更高要求。
事實上，如今東非鋼鐵產業發展不管規模還是質量都已經達到世界頂級強國行列，作為19世紀和20世紀初的重要工業發展指標。
鋼鐵產量能很大程度上反映一個國家的工業水平，而在鋼鐵生產上，東非不管總量還是人均都達到工業強國標準。
目標東非工業的整體參考對象，主要就是美國和德國，其中美國對東非最具參考意義，包括鋼鐵產量，鐵路，造船業等諸多領域，東非政府都會將美國工業生產數據作為重要指標。
當然，東非工業短板也就是輕工業層面和其他工業國差距依舊顯著，主要體現在國際市場的競爭中處於劣勢，這也是三五計劃尤其強調輕工業發展的主要原因。
如果東非補齊輕工業短板後，東非工業可以說已經完善，和美國等工業國家的差距將體現在金融業，服務業領域。
話題回到造船業上，恩斯特說道：「造船業發展需要豐富的技術積累，以及漫長的投資周期，現階段各國將精力集中在海軍方面的發展上，我國民用造船業具有一定優勢，我們要利用這個空窗期，實現民用造船業的跨越式發展，並且和國內諸多新興產業積極配合，在安全性，實用性，舒適性等等取得突破。」
「至於海軍方面，軍工造船業要以研發新興船舶技術為主，包括航母，潛艇等技術上的突破，進一步追求質量上的發展。」
事實上，目前各國海軍軍備競賽是嚴重超標了的，這一點從前世一戰結束後的《華盛頓海軍條約》就可以看出來，實際上各國海軍很大程度上都是被動發展，東非暫時擺脫了海軍軍事競賽，就應該將更多的精力投入到經濟發展上來。一筆閣 www.pinbige.com
