店反饋過來的信息都很不錯，每天都有預約試駕的客戶，成交的雖然不多，但是基本上人流量都比較大，很是熱鬧。
現車不多的情況下，4S店一般只能是接受預定，也不敢把店裏的車子都賣完。
有趣的是，隨着悅馳系列帶動的人流量，擺在4S店裏的揚子皮卡也一定程度上提高了銷量，這是檀錦程沒想到的。
另外自打第一天公佈5小時售出2000輛之後，悅馳在整個車圈也吸引了極大的關注，就連目前市場王者的本田，豐田以及現代這幾家都注意到了。
數據有多少水分，是真是假，同行們自有判斷，一向對自主品牌看不上的合資品牌首次感受到了威脅。
哪怕是BYD的F3大賣好幾年了，其實合資品牌也沒幾個能看得上的，無他，只因這款車型就是純模仿的，沒什麼核心技術，能熱賣的原因80%是因為便宜，還有政策帶來的優惠力度。
但是對於悅馳來說，合資品牌是需要正視的，雖然他們用的還是三菱的發動機，但是這種高度原創的車型，20萬元以下的售價以及尉來不講成本的營銷方式，切切實實讓他們從一開始就感受到了威脅。
以往不太愛接受採訪的檀錦程，最近也是經常出接受媒體的採訪，其毫不掩飾對於合資品牌發起的挑戰，讓人既是佩服又有些害怕。
初生牛犢不怕虎，財大氣粗的檀老闆在汽車市場上展現出來的魅力是讓人側目的。
這其中本田CRV的感受是最深的，作為目前城市SUV市場上的王者，自進入國內以來一直穩坐銷量冠軍寶座，最近頻繁被媒體跟悅馳系列放在一起做比較。
檀錦程用上了他在跟綠原搶浙省市場之時的那招，就是頻繁碰瓷，每次接受採訪之時都有意或者無意的拿悅馳跟CRV對比。
媒體也樂意搞事，哪怕是檀錦程不主動提起，他們都會往這方面引，用來吸引眼球。
另外從配置參數方面來說，悅馳真的跟CRV很是接近，連內飾方面的佈局都非常像，本田也整過來幾輛，想看看有沒有什麼侵權的地方。
很可惜，暫時還沒有發現，哪怕是像極了的內飾，悅馳都規避得很好。
本田還真不敢輕易回應，他們也不懂，這玩意兒只要一回應那就是給對方增加熱度。
加上民族情緒的原因，一個不小心說不定引火燒身，反倒是讓一個剛成立的新品牌佔便宜，根本就不合算。
碰瓷式營銷，算是被檀老闆玩出花兒來了。
說起來，這段時間檀錦程仿佛又是找到了當初成立閃馳之時做營銷的快樂，以小博大，整得競爭對手難受又不好發力這種感覺簡直太對味兒了。
「昨天又賣出去多少輛？」
「昨天是星期天，賣得還不錯，一共有193輛，高於平均水平，加起來已經超過2700輛了。」
營銷部門管理訂單系統的知道老闆最近一直在盯着銷量，特意派了一名技術人員負責訂單系統的跟蹤以及跟老闆對接匯報。
截止10月25日，預售一星期以來，悅馳在全國範圍內已經成功預定出去2705輛。
去掉人情流，預售一星期也賣出去2000輛，這組數據是真的非常非常不錯，不錯到檀錦程自己都沒想到。
他是對悅馳比較有信以後，因為一切的標準都是參照上一世國產神車第二代的方案來設計的，在城市SUV稀少的年代，說是吊打真的不為過。
碰瓷本田CRV不過是因為他的名氣，但說到底，如果單獨只看銷量的話，檀錦程真沒把CRV放在眼裏。
在檀老闆看來，全年超過10萬輛的銷量，對於悅馳來說是遲早的事兒，只不過沒想到預售成績會這麼好，不出意外的話，單月銷量破萬應該很快會到來。
「嘿，確實不錯，看來還是周末賣得好啊。」
每天看着銷售數據，看着緩慢增長的數據，檀錦程別提有多好好了，這個月還有六天，這麼看來十月份單月銷量突破3000輛是輕輕鬆鬆的了。
按預售這個趨勢來看，2009年度悅馳的銷量突破1.5萬輛，甚至是達到2萬輛都不是不可能。
第659章 預售期十月份的銷量
