「好了，都散了吧，第一天的數據沒什麼參考性，還是要看第一個月的銷量。」
經歷過最初的狂歡，檀錦程跟張永等人仔細的翻了翻首日訂單。
來自於深城，津門，廬州還有甬城等地的訂單有比較集中的趨勢，其中以閃馳科技在當地分公司名義訂購的還不少。
此外還有像是宜城，湘城，姑蘇以及常州等地的一些訂單，加起來差不多四五百輛的樣子。
也就是說第一天的實際客戶預訂量差不多在1200輛左右，除了一部分白天就預售的訂單之外，平均每小時約莫有200輛出頭的售價量。
400家4S店外加官網認購渠道，在上市第一天每小時能賣出200輛出頭的架勢，如何不能說是爆了？
「看來我們有點低估了如今的消費能力啊，讓整車車間抓緊生產吧。」
張永做過銷售公司的總經理，如何看不出這一系列數據代表着什麼。
從10月18日算起，屬於悅馳的銷售時間不過14天，十月份自然月之內悅馳的銷量肯定不會過高，但僅憑昨天一天的銷量就能夠估算出首批8000輛汽車撐不了多久。
4S店總得有一些樣車來提供客戶試駕服務。
「是啊，抓緊了，最近整車車間要辛苦一點，給我多整一些庫存出來，說不定下個月的羊城車展咱們就可以跟三菱談新的發動機合同了。」
新車發佈會到羊城車展這一個月的時間裏，悅馳只能算作是預售，羊城車展上悅馳也有個新車發佈儀式，真正的考驗是車展之後的預期以及產能。
這年頭專門辦新車發佈會的其實還是不多的，都是BBA這些合資品牌才這麼幹。
國內的自主品牌，大多數的新車都是在某一次車展上發佈，有一些甚至不是四大車展，而是比較小型的車展。
一方面是圖個省事兒，另一方面也是為了節約成本，反正一款新車也不知道能賣多久，隨便找個車展發佈一下，圈一段時間錢可能就停車甚至公司都倒閉了。
也就沒有幾家車企在乎這個，尉來把一輛20萬元級別以下的新車發佈會整出了BBA豪車發佈會的動靜，也是備受關注。
張永緊接着又問道：「要不要把昨晚的銷量公佈一下？」
銷量的情況下，是有兩種預案的，一種就是在銷量一般的情況下，先不急着公佈，另一種就是市場表現不錯的時候，可以迅速公佈，以求增加曝光度。
檀錦程想了想道：「按2000輛公佈吧，這個數字沒太多的水分。」
2000輛是真沒太大的水分，像是張旭鵬之前訂的10輛，還有其他一些好朋友私下說的數字，這些都是不計算在發往經銷商處那8000輛之內的。
真算起來，七搞八搞的，這幾天裏出售出去的車輛確實有2000輛左右，總體來說是真的很不錯。
2000輛，算起來得有個一到兩億左右的銷售額了，利潤可能沒有幾個，算上這波營銷的費用，那是虧麻了，但單論起帶動上下游的收入來說，那是真不少。
幾乎所有的地方ZF都想搞汽車產業鏈真不是沒有原因的，這玩意兒真的是比房地產要正向很多。
拉動GDP的能力也不輸房地產。
尉來北倉生產基地的整車製造車間，在下午之後就感受到了高層帶來的工作壓力，之前一段時間還比較輕鬆的工作狀態，從下午之後就自上而下發生了變化。
按三班倒的模式全力備產，同時人力資源部也在計劃着明年新的招聘計劃，另外就是二期工程的進度也開始提速了。
預售期第一天的表現，讓本就信心十足的尉來汽車全體管理層更加確信了悅馳能夠大賣被市場接受。
十月份隨後的日子裏，檀錦程一直坐鎮在梅山島這邊的尉來工廠。
每天早晚，新近落成開往梅山島方向的公路上，總是能看到一輛邁巴赫往來，偶爾也會換成是一抹紅色的超跑，為沿途居民以及來往於城區還有梅山島之前上下班的增色不少。
自19號開始，各地4S店還有經銷商的信息不斷的匯集到北倉總部。
400家4S
第659章 預售期十月份的銷量
