處於創業激情當中的人，情緒是很難壓制的。
陳偉新就是如此，越聊越興奮的陳偉新，最後來把他找來的CEO呂傳偉給叫了過來。
同陳偉新的遭遇一樣，在矽谷科技公司當高管的呂傳偉在回國出差的過程中在遭罪到『打車難』的同時也意識到這背後的剛需性
「其實智慧出行在國外已經很流行了，檀總知道Uber嗎？」
「嗯，知道，09年創立的嘛，這會兒應該已經進入歐洲了吧？」
「沒錯，巴黎已經在12月份上線了Uber，擴張的速度還是非常快的，我敢肯定Uber最後是一定會進軍國內的，我們得搶在他們前面佈局。」
「哈哈，這個是肯定的，不過Uber不用擔心，很多企業進入國內都有一個水土不服期，我們應該關注的是競爭對手；當然了，現在說這些還早，市場還是起步階段呢。」
做打車軟件首先要解決三件事，開發軟件，找到司機，找到乘客。
開發軟件這個不難，實際上在2010年國內就已經有一些打車軟件出現了，帝都那邊的易到，搖搖等等甚至都已經拿到投資了。
搖搖在帝都打車圈子裏非常有名，另外全球性各地區也有不少打車軟件。
檀錦程跟陳偉新比較熟悉，但是跟呂傳偉是第一次見面。
陳偉新跟呂傳偉說他拉到投資的時候，呂傳偉沒太在意，以陳偉新大學期間就闖下的名頭，拉到風投並非什麼難事。
當知道是檀錦程之時，他就更瞭然了，網約車市場做大，這也符合尉來汽車的戰略。
然而隨着聊天的深入，讓他意料之外的是檀錦程居然對打車軟件的了解這麼深，思路甚至比他們自己都還要清晰，尤其是聊到支付方式之時。
「我們橙子是有自己的支付方式，但是太小眾了，可以添加在裏面，但是做不到主流啊。」
從消費者的角度而言，多種支付方式自由選擇才是最為便捷的，然而互聯網巨頭們顯然不允許這種存在，他們要的就是一統市場。
騰迅在3Q之爭之後低調了很多，但不代表他們沒有野心，另外隨着雙十一越來越火熱，投資規模越來越大，支付寶也正式拿到牌照了，老馬的野心已經壓制不住了。
BAT三家以及各大資本聯手打造出來的網約車軟件，外賣軟件可以說是收割底層的利器，打着為老百姓方便的名頭各種作惡。
普通人或者說窮人才是最大的群體，掙這個群體的錢，怎麼可能讓別人跟着一起分享。
另外，網約車大戰，外賣大戰一定程度上也讓整體的商業環境變得更壞了。
2015年之前，有大批的創業者，尤其是互聯網行業，帶着一點激情弄個幾十萬就敢開干，做成了就財務自由，做不成也不影響他們下一次的創業。
然而，在巨頭以及資本們這種瘋狂的砸錢行為之下，創業者再想創業的顧慮就很多了。
乾的好好的，萬一巨頭們看上了，運氣好的話被收購了，運氣不好的情況下就被他們拿錢給砸死了，到時候真就是毛都沒有了。
尤其是發展到後期，當經濟增長進入到停滯狀態之後，什麼都要吃什麼都想吃的老馬，他的危害其實要比小馬大太多。
順帶着一提，王新的外賣網站已經在2010年3月份上線了，11年的4月份APP上線，到了2011年的雙十一，某團的銷售額就已經達到了2.5億元。
某團的投資巨量引擎沒有參與，外賣跟網約車都是燒錢的大戶，如果不是網約車符合尉來的戰略，其實檀錦程也不想介入的。
更何況像王新這樣的創業名人，想占他的便宜根本不可能，某團A輪的融資就是由沈楠彭一人包圓了，僅僅一個A輪就高達1200萬美刀的投資。
A輪到B輪，僅僅間隔四個月的時間，這錢就燒完了，阿狸在B輪之時領投了5000萬美刀。
跟網約車市場還不成熟不同，還沒有上線外賣服務的某團，其實是奔着統一本地服務，打着團購的名頭上線的。
而團購，線上訂票服務等業務現在其實已經很成熟了，大眾點評，去哪兒
