「不能等到事情發酵之後再回應，一定要第一時間出來回應，給這次上報的員工發點獎金吧。」
輿情集中出現不到48小時，就有員工發現不對勁之後立馬上報，這員工反應能力還是不錯的，一直強調是一回事兒，員工能不能有這個反應速度又是另一回事兒。
不過這差不多兩天才反應過來，還是有點慢啊，看樣子還得從橙子科技那邊調個人過來。
傳統企業在互聯網響應這一塊兒還有點慢啊，得虧是2011年。
放在2023年，黃花菜都涼了。
拿前世的一些新勢力來說吧，互聯網盯得緊的基本上賣得都還不錯，例如某想，某鵬，網上關於他們的負面新聞比較少。
尤其是某鵬的，很少看到，都是誇他們車漂亮的。
真論漂亮的話，尉來的也不見得差過他，但是尉來在網上的負面新聞賊多，同樣是做互聯網媒體出身的，李兵可比UC出生的何總差得太遠了。
不過也不能全埋怨同行，這個大嘴巴自己就經常在網上胡說八道。
悅馳A1這一次集中式的爆料，很明顯的是友商行為，爆料的媒體都是跟尉來沒多少合作的，至於是哪家，這個檀錦程還真猜不出來。
悅馳A1的銷量跟CRV一樣的穩定，途觀再猛也只能每個月搶搶第三，至於今年崛起的逍客，基本就是跟途觀搶搶位置，RAV4就更難了。
另外國產SUV車型今年多了很多，他們也不是沒有搞事的可能。
回到甬城的檀老闆在家也呆不了幾天，過幾天他還得去東北的濱海之城參加一場達沃斯會議，為期三天。
「我看了你的行程，去了濱城還得去一趟丹東？」
「是啊，半個月前不是發了減持公告嘛，李總問我這邊什麼意思，電話里說了他還不信，還是上門說說比較好，順帶着也算是視察供應商了。」
A股從去年開始就有一個壞毛病，股票但凡漲點兒就迫不及待的開始高送轉，到今年了就更誇張了，創業板上市的第一批的股票幾乎都高送轉過了。
巨量引擎持有的那幾家創業板股票，全部都高送轉過了，股本翻倍的都算是靦腆了，大小王的影視公司最為誇張，上市還不到兩年時間，總股本從1.68億迅速膨脹至6.05億。
創業板股票資本操作相當的頻繁，主板同樣也不甘落後，曙光汽車總股本在今年也由檀錦程入股之時的2.21億股變成了5.75億股。
也真是短視啊，股價就漲到20幾塊，不到50個億市值就開始迫不及待的高送轉了。
老股票，沒有任何融資加利好的情況下，股價又不高就進行高送轉，這是很明顯的有人想要減持了。
檀錦程也不客氣，巨量引擎之前還持有曙光汽車5.06%的股份，高送轉方案正式實施之後，便發佈了減持公告。
按當下市值計算，持有的曙光汽車股份在2.8億元左右，實際上沒掙幾個錢。
都說投資不過那啥，都2011年了，再拿着這些股票的價值已經不高了，倒不如賣掉投資一些前沿科技，這一次減持之後，之後就不需要再發公告了。
李先進被檀錦程的突然減持搞得有點不知所措，汽車行業這幾年發展得很好，但曙光汽車這幾年的業務卻沒有多少進展。
這老頭對股票算是一知半解，若不是當年檀錦程的舉牌，他根本不懂這玩意兒。
檀錦程的減持，他以為是不跟曙光汽車合作了，電話里檀錦程怎麼解釋他都有些半信半疑；沒辦法只得是跟他說這次達沃斯會議結束之後去丹東一趟。
減持跟合不合作根本沒什麼關係，純純就是檀錦程看不上他們公司的股票了。
與其拿着曙光汽車這兩個多億價值的股票，倒不如賣了籌錢多買一些BYD的兩支股票，船夫哥家的兩支股票，這個月繼續下跌。
BYD電子最低都跌破兩港幣了，汽車業務為主的BYD股份也沒好到哪裏去，最低跌破了10港幣。
對於BYD股份的股東來說，真是物是人非，短短兩年的時間，股票市值縮水近九成，這架勢就像是公司要倒閉一樣
