這是一個非常關鍵的問題。
既然錢已經花了，那就要儘快見到效益。
從西方各國分別引進成熟的高鐵技術並且進行集成式創新只是第一步，利用華夏集中力量辦大事的體制優勢和改革開放幾十年來尤其是加入世界貿易組織這幾年來積累的資金優勢，迅速讓這件事落地才是當務之急！
「明年5月之前試運行，京城奧運會之前正式運行！除京滬高鐵之外，其他高鐵線路也在設計論證過程中。有三條線路已經進入立項階段！」
周翊坤立下了軍令狀。
如果按照正常的建設速度，高鐵最快應該是在08年底建設完成，09年開始運行。
但這個速度滿足不了周翊坤的要求，他下了死命令，必須要提前一年。
務必要在08年京城奧運會之前完成全線通車！
這樣一來，京滬高鐵的政治效果就會拉滿！
於是，上上下下迅速動員，把各項工作壓到極致，壓茬推進。
當然，為此也產生了更多的經濟成本，付出了更多的經濟代價。
但周翊坤不管這些。
政治效益，永遠是第一位的。
在他這種鐵腕政策的推動下，京滬高鐵的建設出現一個又一個的奇蹟。
「好！辛苦了！」
陳同志罕見表揚了周毅坤，能在這麼短的時間內建設到這種程度，並且承諾京城奧運會前通車，這種工作能力，就算是一向高要求的他也提不出更多要求了。
梁江濤皺了皺眉頭，工期是不是太緊了？
俗話說慢工出細活。
如此趕進度，蘿蔔快了不洗泥，欲速則不達，怕是要出問題。
畢竟在前世，高鐵也曾經出現過很嚴重的事故。
不能說這裏邊沒有趕工期的原因。
「陳同志，各位領導，我建議咱們現場乘坐一下高鐵，感受一下效果。」周翊坤提議道。
「好！我們就提前享受享受！」陳同志笑道。
在周翊坤的帶領下，幾位領導進入了駕駛艙，梁江濤也陪同在內。
這是全自動駕駛艙，眼前全是令人眼花繚亂的儀錶盤，上面排列着密密麻麻的按鈕，讓人宛如進入了飛機駕駛艙。
列車的視野十分開闊，巨大玻璃外能見度很高。
「各位領導，我們的列車是全自動駕駛，駕駛員的主要職責是監控儀器是否正常工作和瞭望前方是否有突發情況。」周翊坤對列車的構造顯然很清楚，繼續滔滔不絕地介紹。
他是火車技工出身，一輩子的心血都傾注到火車上，對火車是全方位的熱愛。
因此在建設京滬高鐵的過程中，他都是親臨一線，各種技術先學清楚。
「那駕駛員是不是很容易打瞌睡？」陳同志敏銳地察覺到了一個問題。
人不是機器，如果沒有特定的任務，長時間是很難集中注意力的。
這樣一來，最後一重安全保障就有可能形同虛設。
尤其是生死攸關的時刻。
最後一關必須得有人來把控。
設想一下，深夜，列車在以每小時三百公里以上的速度飛馳前進，而駕駛員在駕駛艙呼呼大睡，那是什麼樣的場景？
「這個您放心，您看這個按鈕，這是專門設計的DSD手動裝置，駕駛員必須每隔三十秒按一次，如果不能按規定操作，調度室會打來電話提醒，有關情況也會納入駕駛員的考核。當然，我們也要做好排班，不能讓駕駛員駕駛太長的時間，尤其是夜間行駛的時候，避免疲勞駕駛。」周翊坤道。
「好！安全是第一位的，務必要嚴格保證。高鐵是新技術，不可控的因素有很多，一定要多角度思考、反覆論證，消除各種苗頭性隱患。」
陳同志做着指示。
周翊坤頻頻點頭。
對於中Y領導來說，安全永遠是第一位的。
沒有安全，就沒有一切。
「陳同志，說到安全，我還要向您多匯報兩句，我們現在自動駕駛程度已經非常高，能夠在全域狀態下代替駕駛
第1138章 機器取代不了人
