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第四百四十九章 航天發動機的方向

    星海研究院正式成立後徐川的工作就成了三點一線

    紫金山腳下的別墅居家南大校園中上課和指點學生星海研究院處理初期的項目工作

    而除了這些外剩下的時間便是用於研究KL-66材料中發現的新原子摻雜結構機理和多軌道強關聯體系了

    時間就這樣過去了近一周還有半個月的時間就又快到新一年的元旦了

    星海研究院航天研究所的一間會議室中

    徐川坐在椅子上聽着航天所總負責人翁筠宗的匯報

    雖然重啟載人航天乃至探月工程項目指示文件暫時還沒下來但相關的項目落在星海研究院這邊或者說像可控核聚變工程一樣在這邊成立一個新的研究機構已經是板上釘釘的註定的事情

    而航天技術的發展對於徐川來說重要性在可控核聚變技術完成後差不多能排到第一位了

    畢竟星辰大海才是最讓人嚮往的方向

    目前來說在航天領域的發動機這一塊主要是大氣層內使用的化學燃料推進發動機外軌道使用的電推進發動機這兩塊

    化石燃料火箭主要使用液氧煤油燃料液氫液氧燃料液氧甲烷燃料偏二甲肼燃料和固體燃料這幾種咱們的長征系列火箭使用的燃料以液氧煤油為主.....

    會議室中翁筠宗對目前各國的航天方向做了一個簡單籠統的匯報

    通過這些天參與的會議通過翁筠宗的口通過查閱的一些資料徐川對國內外航天工業與相關發展的情況也算是有了一個大致的了解

    聽完這些後他開口道從你匯報的這些資料來看如果發展航天飛機的話液氫液氧應該是最合適的燃料了


    翁筠宗點了點頭液態氫氧燃料的確是目前最常用也是性能最高的火箭推進劑燃料

    不過由於液氧液氫的超低溫性質無論是保存還是使用都是相當麻煩的事情咱們國內在這方面的技術相對落後不少

    微微遲疑了一下他看向徐川開口道恕我直言徐院士儘管這些年咱們國內的航天技術發展的速度相當快但終究是起步較晚在航天技術上和米國沙俄等國家還有不小的差距

    目前咱們發展的運載火箭無論是長征系列還是神舟系列運載火箭其運載量基本都在三十噸以下三十噸以上的高載量運載火箭咱們並沒有太多的經驗

    而如果是要發展航天飛機技術的話大載量的運載火箭涉及再加上航天飛機相關的技術涉及到的東西實在太多了

    頓了頓他接着道雖說漲別人志氣滅自己威風這種話很難聽但根據咱們國內目前的航天技術進行判斷想要完成載人登月尤其是通過航天飛機這種技術可以說是一件幾乎做不到的事情

    聽到這話徐川也沒太在意

    就事實而言航天領域的發展的確如翁筠宗說的一樣

    因為航天尤其是載人航天登月等方面的技術很難帶來等價回報的原因拋開上個世紀米蘇冷戰時期航天技術後面各國其實基本都沒什麼太大的投入

    就拿華國來說目前而言華國航天事業的預算2020年只有一百三十億RMB不到一百五十億RMB的資金而且這還是長征神舟北斗嫦娥天宮等各種項目加在一起總和

    聽起來很多但其實已經相當少了

    要知道在上個世紀的時候米國為了能夠實現載人登月制定了阿波羅計劃在上面的總投資就超過了二百二十億米金

    如果按照米國的經濟增長和通貨膨脹換算到今天來這個數字差不多要翻七到八倍左右

    也就是說實現一次載人登月差不多要花一千五百億米金

    當然這種



  
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