「哦，什麼想法，來聽聽。」陳志文道，對於三角債問題，在前世的時候，他也曾經在一些資料中看到過，根本原因起源與改開初期，各地經濟發展迅速，但到了85年左右，因為內地經濟過熱加上政府財政支出過大，內地政府不得不採取縮短銀根等措施，來限制經濟過熱發展。
這個結果，自然就是很多企業失去了資金的來源，於是，大家都本能的開始拖欠供應商的貨款，以保證自己公司的資金鍊，可問題在於，整個內地的經濟，除了少數出口產業，大部分都是一個自我循環的，甚至出口企業為了保證資金鍊，也會做出同樣的事，於是，大家所有人，就都陷入了要不到客戶欠款的問題，而這樣的結果，自然導致了各家公司更是珍惜自己手中的資金，更不給供應商了。
要債，成了企業的首要任務，躲債，成鄰二任務，誇張點來，很多老闆在要債與躲債這兩件事上，花費的時間精力比正經工作還要多，到了過年之前更為嚴重，畢竟，錢要不到了，還生產個啥？員工工資都發不出來，不去要債，估計員工都能把廠里設備拆了去賣掉，而債要不到，那碰到供應商，就更不可能給錢了。
早在去年，中央便已經在關注三角債的問題，只不過想解決卻很難，因為這個債務的名字叫做「三角債」，但也只是一種能夠讓人瞬間理解的解釋名字，實際上真正的債務情況，可能涉及十幾乃至幾十家各種不同的企業，才會形成一個圈，且圈內，還是有很多分支聯繫到其他的圈，錯綜複雜，想理清，真的很難，再加上數量眾多，想解決還需要一筆巨大的資金輸入進去，因為很有可能，投入巨資下去了，三角債卻理不清楚，從而造成國家財政更大的損失。
原先歷史上，這件事的最終解決，是中央一位高級別領導親自監督，加上大量資金注入以及90年代經濟本身的高速發展，最後花了差不多3年時間才算階段性解決問題，實際上，三條重要因素，最核心的還是後面經濟起飛帶來的效應。
很多時候，只要經濟發展的好，那很多問題都會迎刃而解，反之就是問題一個一個出現，也因此，經濟發展成為了了很多國家最重要的事情之一。
「陳生，您還記不記得，幾年前您讓和黃在蘇洲市投資私人鋼鐵冶煉企業？」周家楊道。
「對，我記得，這個匯報我曾經看過，你們做的還不錯，投資了幾十家，其中有幾家發展的很好。」陳志文點點頭道。
和黃對礦業的投資，非常大，雖然大部分都是通過商業投資的模式，可部份還是自己親自參與的，其中，主打的銅礦與鋰礦，另外還有一個，就是澳洲的聖誕溪鐵礦，這個鐵礦雖然也是與力拓合資的，可按照股份比例，有6成的礦石，和黃是有終端銷售權的。
早期的時候，陳志文便與寶鋼達成了協議，由自己投資的東方海外進行運輸，從澳洲西部送往上滬市每年差不多800萬噸礦石，而後續又借着寶鋼的關係以及本身合適的價格，也順利的開始給其他幾家鋼鐵廠供貨，不過，這裏面涉及到的利益很大，且對國家層面而言，鐵礦石的採購也是一種經濟平衡手段，聖誕溪鐵礦在國有鋼鐵企業這一塊，已經吃下不少份額了，不可能能夠無限漲上去的。當然，如果陳志文親自出面，也還是能再拿下更多的，只是這樣就沒必要了，他的面子人情，可是價值更高的。
而在國內，鋼鐵行業與石油、礦業開採都屬於被管控的行業，比汽車還要嚴格多了，汽車行業，還是容許外資持有49%的股份的，而鋼鐵行業，最多24.9%，且外資方即使投資，也不可以獲得管理權。這種情況下，陳志文也沒辦法直接投資鋼鐵行業，就只能曲線投資了，國有企業他是插不了手的，但民營鋼鐵行業，卻可以。
而後世最大的民營鋼鐵企業，正是蘇洲市的沙鋼，早在80年代中期，陳志文就想投資這家公司，倒不是能有多少回報，實際上，這種純粹的鋼鐵行業，屬於被價格管控的基建層面，在內地，是賺不到什麼大錢的，跟海爾這種民用商品企業對比，都差的很遠，只是，利潤也許不高，但產能規模卻是實打實的，等待沙鋼規模大了，每年都是幾千億人民幣的產值，而這樣的企業，采
642 雙贏的合作
