「賣給企業？像北汽和江鈴幫百度代工他們的蘿蔔快跑一樣？」林甲問。
作為百度在無人駕駛領域最核心的合作夥伴之一，林甲對蘿蔔快跑的情況非常了解。
包括他們的運營成本、來自各方面的壓力、技術成熟所需條件等等，包括光甲航天的人工智能負責人陸奇，就來自百度。
可以說陸奇是百度無人駕駛的奠基人，百度在17年的時候，對其資源進行整合，成立了智能駕駛事業群組，就是由當時擔任百度集團CEO的陸奇兼任該事業群的總經理。
林甲對百度在無人駕駛方面的能力、能做到什麼程度，未來內部設置的關鍵時間節點同樣很清楚。
林慶華說：「沒錯，就是這樣的合作模式，我當然知道直接賣車不容易，國內新能源市場多卷，除非像你們的Space一樣，有技術、有資源、有市場。
當時我在和他們聊造車的時候，他們都打趣我，說我與其和他們一起干，不如直接來投奔你女兒，直接在Space入股算了，至於還要花這麼多心思折騰嗎。」林慶華調侃着說道。
陳元光連忙找補：「林爸，我這能切一些投資份額給你，你看有意的話」
還沒等陳元光把話說完，林甲就拍了下他的胳膊，然後看着林慶華說道：「爹，Space你就別指望了，那麼多人盯着呢。」
林慶華連忙道：「當然，我要是抱着這指望也不可能和他們詳聊合作的事情啊。
我說的是我女兒已經有股份了，我就不去摻和了。
當時老馬說的是，我們要學華為的路子，在華國搞無人駕駛還是得講究性價比，只有極致的性價比才能獲得市場。
如果按照20萬一輛的造車成本，那無人駕駛鋪開的成本太高。
我們就得把成本壓縮到10萬以內，主打的就是在這個價位最舒適的無人駕駛。
因為給人開的車，你得講究操控、講究底盤素質，講究的東西很多。
無人駕駛的車，你不需要考慮那麼多，就只需要考慮安全、成本、折舊速度、乘客體驗這些。
所以我們在討論，要專門針對無人駕駛造車，五菱已經找了華為合作，零跑也是造性價比的新能源，所以特意把朱明喊上，我們出錢，他出力，組一個局。
大家都很感興趣，因為老馬的阿里就是需求方，然後我們生產方，投放市場。
老馬有這需求，對他來說，阿里雲那麼大的盤子，那麼多算力，都能用得上，國內的出行如果全部被無人駕駛取代，這是多麼大的一個盤子。
阿里不能在這場競爭中失敗。
所以老馬的決心非常強，意思是他來牽頭投資，然後朱明負責造車，我們其他幾個老哥一人投點錢。」
林甲算是聽明白了，這局坑不多，無非就是傑克馬看上了林慶華的關係，國內想搞無人駕駛，就脫離不了光甲航天，脫離不了要用低成本大量發射衛星升天。
林慶華的作用就在於此。
「我也覺得有搞頭，我覺得投資沒問題，正好可以學着造車，這次是投資，那下一次說不定我們也有機會自己建個工廠，來給阿里供貨。
我認為這次找朱明，是因為我們幾個確實都沒造過車，需要有一個有經驗的來操盤，來管理，他也是浙商，大家都是一個圈子的，信得過。
但阿里一旦獲得整個市場的領先地位，那麼他們的需求不是一家公司能夠滿足的。
哪怕百度現在只是做一二線市場規模，都找了江鈴和北汽兩家，阿里未來也肯定會找其他公司進場，我的機會不就來了嗎？
那次吃飯之後，我回杭城的時候還和老馬見面又聊了聊，我探了探他的口風，果然和我猜的沒區別。
他表示後續我們兩哥們還能再開個公司，先從回收市面上的二手車，然後改造成新能源車做起，慢慢把這個盤子做大
第58章 嫌自己不能去吊路燈是吧？
