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我想應該是雷達相關的信號接收裝置。」
「雖然過去我體驗過非常多次無人駕駛，但這還是我第一次坐無人駕駛的出租車。」
「上車前它需要我們要輸入電話號碼的後四位數字，這是進行身份核驗，避免非乘客乘坐，還好我辦了一張東大的電話卡。」
「一個密碼，車門就開了，我們現在上車了！」麥克上車之後才有點興奮。
「上車了，我們可以出發了，
沒有司機，整個車上只有我拿着麥克風說話的聲音，這種感覺很好，很不錯，好像需要點這個確認按鈕來開始我們的行程。
「好的，我們現在出發了，太棒了，它的起步不會很突兀，非常的線性。」
「時速不是很快，我看了下，大概的時速只能維持在60公里每小時左右，這個時速並不快，和人或者我看到的終結者的速度比起來，是很顯然沒有辦法比的。
但考慮到他沒有司機，是一個完全沒人在操作的情況，這個速度倒也能接受。
如果整個申海的車輛都是由這樣的無人車構成，那我會覺得這很科幻，未來的交通方式，無非就是這樣的高度無人化組成。
但如果它全部都是像終結者那樣，由機械人來給我們開車，那樣的未來又有點過於科幻。
我們的社會得富有到什麼程度，才能讓所有車上都有一個機械人司機？
我很難想像，東大的生產力也許能做到，但這是否有必要？
這裏有一個小攝像頭，可以用來觀察乘客，剛才我沒有系安全帶，這裏就會有語音提醒我。」
「我已經習慣了無人駕駛汽車，所以不會有什麼太多緊張的情緒，但它還是有點太安靜了。
我自己開車的話我喜歡播放一點音樂，但是現在在錄像，所以沒有辦法播放音樂，Youtube的版權管理措施很嚴格。
和傳統汽車比起來，它的降噪效果真的很好，也難怪我在quora上看到華國人在談論無人駕駛的時候說，他們還在東大的時候坐無人駕駛出租車很容易睡着。
如此安靜的環境，確實很容易讓人睡着，尤其是早上起來去上班的過程中。」
麥克在整個過程中分別體驗了三家廠商的無人駕駛技術，體驗完之後，他站在外灘邊，背靠着黃浦江和陸家嘴的大樓。
「好了以上的無人駕駛體驗完之後，真的讓我很驚訝。
我驚訝的地方在於，這三家無人駕駛都非常不錯，其中蘿蔔快跑非常安靜，乘坐體驗很好，路上幾乎沒有顛簸，座位也很寬敞，很舒適。
它比我所了解到的阿美利肯的無人駕駛出租車更加激進，無論是接送乘客的位置精確度，還是路上的速度，都要比阿美利肯的更好一些。
我想這大概得益於過去它背後廠商密集發射的光學衛星，這些光學衛星幫助他們提高了對地理位置的精度把控。
如果要打分的話，我會給它打8分。
第二家是無界，這是華為和東大一家主打低價策略的汽車廠商合資成立的無人駕駛出租車公司，它最讓我震驚的地方是價格，蘿蔔快跑5公里的價格換算成美元之後是3美元，折合下來不到1美元一個公里。
無界的價格是0.5美元，沒錯五公里的價格僅僅只需要0.5美元。
它一共提供四個位置，傳統意義上的駕駛位被他們改成了乘客位，乘客上車之後就需要系好安全帶，它會不斷接客人上來，放客人下來。
所以它不是你一個一輛車，但它的價格真的驚人的低，比紐約的地鐵還要更便宜。
雖然CNN或者福克斯一直在宣傳東大的產能過剩問題，我一直不太相信這些媒體的宣傳，因為這包含非常強的目的性。
但我親身來到東大，見識過這樣的價格，我開始相信這種論述了。
第108章 發酵
