「各位，今天是我在申海的第五天，申海真是一個神奇的地方，這裏不僅有終結者，還有蘿蔔快跑，在中文裏蘿蔔的讀音和robot很像，但蘿蔔快跑不是機械人的無人駕駛，而是駕駛位沒有任何東西的無人駕駛。
有無界，有阿里速行等等，整個申海大大小小的無人駕駛服務商有接近十家。
你沒有聽錯，雖然我還沒有親身體驗過來自光甲航天的終結者無人駕駛，但今天我要密集體驗蘿蔔快跑、無界、阿里速行、滴滴和小馬，這五家無人駕駛服務商提供的無人駕駛服務。」
麥克不知道有閒魚這玩意，他自詡是華國通，來華國都已經兩次了，更沒有找什麼導遊。
很顯然，在黃牛們的搶單下，普通人想要打到機械人的白色捷達太難了，對老外來說更是不可能。
而東大給老外的過境時間也只有144個小時，換算成天的話就是六天。
因此麥克想着，在第五天的時候要找點新素材，打不到機械人的無人駕駛，還不能體驗東大最普遍的無人駕駛嗎？
畢竟好不容易來東大一次，還是得多拍點視頻，這些換成觀看可都是錢。
在這個時空，越來越多的youtubers喜歡拍東大相關的內容，這樣的轉變倒不是因為老外們有多喜歡看，發達國家的人會看東大相關內容的人數比例沒有什麼特別的變化。
造成這樣轉變的最大原因是印度人喜歡看。
阿三本來人就多，他們又一貫把東大看做是自己需要超越的對象，而東大和印度之間的差距不但沒有縮短，反而在不斷加大。
這種差距可以看做是21世紀初老中和老美之間的差距。
印度又認為自己在很多方面都和東大很像，所以阿三們喜歡看東大相關視頻，並認為印度早晚有一天也會變成東大那樣。
沒錯，在當下的阿三們不再認為印度比東大更強，不再認為孟買是比申海更發達的城市，而是認為東大現在很厲害，但印度早晚會追上。
印度超過14億的人口，給東大相關視頻貢獻的播放量起步都是二十萬。
Youtuber們只要不在鼓吹東大的同時貶低印度，那這流量蛋糕就吃的穩穩噹噹。
在這樣的環境變革下，麥克說什麼也得多拍點視頻來賺流量。
「各位，我們先要體驗的是蘿蔔快跑，它是東大搜尋引擎公司百度旗下的無人駕駛服務商，百度就類似谷歌，主要做搜尋引擎和人工智能。是的，我們要先下載蘿蔔快跑的app，我今天在酒店的時候特意讓服務員幫我都準備好了，包括我的Visa卡已經綁定好了。
接下來是叫一輛無人駕駛的出租車從這裏出發去外灘。」
和機械人無人駕駛比起來，麥克顯然沒有那麼期待，畢竟無人駕駛在阿美利肯也有，不是什麼新鮮玩意。
谷歌旗下的Waymo比蘿蔔快跑還要更早，在2017年的時候就在三藩市搞了100輛進行真實路段運營。
「我的特斯拉也能做到無人駕駛，它的無人駕駛性能不錯，因此我對蘿蔔快跑的期待就是能夠做到和特斯拉一個水平就可以了。」
沒有多久，就有一輛白色綠牌轎車停在了麥克五十米的地方，車身印有蘿蔔的標誌。
「不錯，它離我不是很遠，我看quora上談到東大的無人駕駛出租車，說停車會離你的真實上車點有一段距離，因此還需要你自己去走一段。
我現在來看，感覺還好。和真人司機比起來差距已經很小了。」
「果然和我知道的一樣，車上除了我之外根本就沒有司機。
好了，接下來我將乘坐出租車，我們會把這一路的過程完整記錄下來，最後把一些關鍵的地方剪輯出來進行講解。」「很高興能夠體驗東大的無人駕駛技術，我們看看和特斯拉的相比到底怎麼樣。剛剛在上車前我發現它的車頂有很多組件。
第108章 發酵
