當林甲在海口陸續見車企高管的時候，此時的陳元光已經去燕京做一個詳細報告了。
老中內部關於技術開源的聲音很大。
原因很簡單，無論是外部力量還是內部民營企業的力量，都希望技術能夠開源。
如果單純只是採取合作的方式，那誰先誰後，誰能合作，誰不能，這存在很大變數。
Robin雖然公開表示百度和光甲航天是戰略合作夥伴關係，可他們是否能夠在這一輪無人駕駛中獲得先機，他內心實際是沒有底的。
哪怕在接受採訪的時候說的言之鑿鑿。
和存在很大不確定性的黑箱比起來，民營企業們自然更希望技術開源，這意味着技術本身也掌握在他們手裏。
而持這類觀點的官僚們也有很強的理論支撐，互聯網技術向來開源，阿美利肯關於人工智能技術的路線和源代碼從來都沒有藏着掖着。
再加上陳元光都認為技術應該開源，我們應該聽專業人士的意見，有誰比主導技術研究的陳元光更有說服力的嗎？
這類觀點一直都有，只是不太敢公開表示自己的觀點，最多只是在小圈子範圍內說兩句。
當大家知道陳元光給燕京方面的公開意見後，大家的討論聲才開始大起來。
也敢通過南華早報對外放話。
南華早報也好，聯合日報也好，可以看成是一個非官方的放話渠道，希望從外部營造輿論來在內部達成自己的目的，只是隨着東大國力增強，這種方式的效果越來越不好罷了。
林甲在海口開會，陳元光在燕京開會。
「大家好，我想各位應該都對最近在申海的機械人司機有所了解，網上有着各種各樣的說法。
該機械人叫鐵蛋，並不是老外所說的終結者。
我們內部從立項開始，就一直有跟相關方面溝通，從鐵蛋在測試路段測試，到和工信部、交通運輸部等部門溝通，獲得他們的批准。
包括後續在城市路段作為網約車正式營運，同樣的有和相關部門溝通，鐵蛋甚至獲得了應該是全球唯一一張機械人駕照。
這都和交通管理部門進行了充分溝通。」
陳元光說，他想着先介紹一下來龍去脈。
「然後我想講一下底層技術，它其實不是無人駕駛，準確來說它是人類大腦大模型。
我們內部簡稱為HBM。
大家都對前幾年的ChatGPT不陌生，這一類模型統稱為LargeLanguageModel，中文簡稱是大模型。
更準確來說應該是大語言模型。
輸入語言，輸出語言，雖說後續它的輸出內容從語言文本進化到了圖像、表格甚至是視頻。
這些本質輸出的仍然是數據，無非是從結構化數據的排列組合變成了非結構化數據。而大模型輸入的也是數據，是互聯網上現有的數據
而我們這次做的HBM，是把人類腦電波輸入，訓練大模型，它通過機器身體作為載體，最終實現對現實世界的影響。
以鐵蛋為例，我們聚集了超過10萬個小時的網約車司機的腦電波，然後將這些數據餵給HBM，它在經過自我訓練之後，把數據中的雜質去除，通過機器身體開始輸出。
先在測試場地跑，然後在測試路段跑，然後在規定區域跑，最後沒有限制地跑。
訓練HBM用的也是數據，但不是文本類數據，是人的大腦。
大家可以看成人的大腦被抽象出數據，最終輸入到HBM中。
因此無人駕駛只是它的應用之一，就像大模型輸出文本只是最開始的應用，很快他們就開始輸出圖像，輸出視頻，輸出表格。
同樣的，我們未來HBM的應用場景也會有很多，單純用來做無人駕駛從成本端來說並不划算
第106章 人類大腦大模型
