「真是風雨欲來啊。」
燕京的天氣很好，陽光明媚，小米汽車的開門紅遠超預期，無論是銷量還是口碑都比他們預期中最好的還要更好。
之所以選擇做轎跑，而不是SUV這種在華國最受歡迎的車型，最主要的原因就是路徑依賴，小米手機草創之初瞄準的是蘋果的下沉市場，小米汽車瞄準的則是特斯拉的下沉市場。
和十五年前小米手機的價格對比蘋果要腰斬再砍一刀不同，小米汽車的價格比特斯拉低不了多少，主打的就是同等價位提供更好體驗。
至於是否能做到這一點，在正式推向市場前，高管們沒有把握，雷君本人也沒有把握。
現在小米汽車交出的答卷超預期，小米在港股的股價大漲，可不管是好天氣還是最近小米汽車的漂亮答卷都無法讓雷君內心平靜下來。
因為昨天華為發佈會上，方舟就像是晴天霹靂，讓雷君心裏疲憊不斷湧上心頭。
作為華國智能手機行業一路走來的參與者和見證者，雷君從昨天發佈會上讀出了一個明確的信號：手機圈又要開戰了。
國產1nm晶片就是號角，未來手機市場將會被劃分成兩個陣營，國產晶片和阿美利肯晶片。
在這個大環境下，國內市場阿美利肯晶片是決計不可能獲得消費者認可的。
本身這幾年華國消費者支持國貨的熱情就遠超想像，國產晶片只要能達到國外晶片八成的使用體驗，大部分消費者就會傾向於國產。
更別說國產晶片的性能真遙遙領先了，直接沒得打。
小米手機的Ultra系列在華為mate和P系列面前完全沒得打，之前可以靠差異化競爭，可以靠高通晶片帶來體驗上的優勢去獲得市場，未來呢？
雷君的判斷和OPPO類似，明年1nm的方舟晶片一定會下放到mate和p系列上，到那時小米手機的高端戰略將徹底失敗。
別說小米，就連蘋果都守不住現在的市場，不然蘋果股價怎麼會大跌超10%。
至於投奔國產陣營放棄高通，做這個決定就更難了，小米和高通的綁定比其他廠商要深得多，小米起家可以說就是被高通給奶出來的。
更別提他們之間還有股份互換協議，當年小米放棄澎湃晶片，有晶片確實難的緣故，也有高通在其中遊說的緣故。
小米是國產廠商里最難做這個決定的。
從各家廠商晶片自研進度也可以看出這一點，OPPO曾經有哲庫，VIVO有自研的ISP晶片，華為就更不用說了。
只有小米的澎湃S1失敗後陷入了長時間的停滯，最近這兩年他們又開始重新和聯發科聯手做手機SOC的研發。
但是他們目前研發的晶片屬於中端市場，也就是說不會影響高通的核心利益。
「斌總，你說我們當年放棄澎湃S1是不是一個錯誤的決定？」雷君很是惆悵。
林斌是小米最早的創始人之一，當年是從谷歌大中華區高管位置上離職跟着雷君創業，為小米立下了汗馬功勞。
當年小米給雷君99億元的股票激勵也是林斌出來站台應對外界質疑，大致意思是說這是他們幾個董事瞞着雷君做出的決定。
不管你信不信，反正他是這麼說的。
林斌說：「不，本身自研SOC就是一件吃力不討好的事情，當年我們放棄澎湃S1，因為它別說盈利，哪怕實現回本都很困難。
誰都想不到今天華國會在晶片製程上率先突破1nm。
我們當年做出的決定無可厚非。」
林斌沒有說完，澎湃S1是當年小米上市前為了給市場信心，而打包購買的大唐電信旗下聯芯的方案，不是親生的放棄起來也理所應當。
「我們現在和聯發科的聯合研發晶片估計等造出來就落伍了。
我們現
