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「如何評價光甲航天的開拓者二號將於今年給天宮一號送貨？」
「謝邀，太快了太快了，光神的進度比我最快的預期還要更快。
正常來說，捆綁式火箭先是失敗個三四次，然後發射，發射個兩三次後才開始送貨。
這已經是最樂觀的情況了，獵鷹九號最開始就是這樣過來的，貝索斯的藍色起源失敗次數更多。
開拓者硬是從一號開始一次都沒失敗，發射一次就到二號了，好歹別人還一號，1.1，1.2。然後二號直接從單引擎跳到多引擎。整個節奏跟開掛一樣。
如果說地球Online有管理員的話，他給光神開了easy模式吧，我全程觀看了開拓者二號的發射過程，從發射到海上回收就和沙盤模擬一樣準確無誤。
這技術也難怪航天局會直接把貨物運輸訂單切一部分給光甲航天。
一方面是給研究所和航天科技集團壓力，你們不進步我們還有B計劃可以用，另外一方面是想看看光甲航天的極限到底是哪裏。
火箭發射，和火箭發射入軌，再到火箭發射入軌後和空間站對接，這是不同的難度。
如果他們今年能實現空間站對接，那麼意味着後續很多火箭發射任務都能交給光甲航天來做。
考慮到開拓者火箭一樣是可回收火箭，國內的人力成本遠比阿美利肯便宜，國內的發射成本會降到比SpaceX更低的水平。
我們還能出海在全球範圍內搶SpaceX的訂單。對航天局來說，他們能降低成本，把錢投入到其他地方去。
後續乾脆把火箭發射打包交給光甲航天來做，本身光甲航天背後有國資背景。
我現在相信光神在b站接受採訪的時候說和歐洲航天局合作不是在吹牛了」
「能不能給其他商業航空公司一點活路，這次算是徹底給其他商業航天公司蓋棺了，有光甲航天在前，大家都沒得玩了。
你發射可回收火箭也就算了，還搞一箭五星，還是多軌道一箭五星。一箭五星意味着可以一箭更多衛星。
國內商業航空需求最旺盛的就是衛星發射，光甲航天可以包圓了，本身他們就是可回收火箭，成本就低。
加上有航天局的訂單加持，火箭發射越多，技術越成熟，失敗率越低，成本也就越低，還有其他商業航空公司的活路嗎？
技術比不過，成本卷不過，發射量比不過，我感覺到了寒冬的來臨。」
「不錯不錯。」
燕京亦莊，和開拓者二號火箭發射相關工作忙完後，雷君邀請陳元光來亦莊小米汽車工廠參觀，參觀他們打造的工程樣車。
「目前我們暫時把它命名為su7，分別有基礎版，max版和pro版，Ultra要單獨取名還是說也叫su7還不確定。」在亦莊的小米汽車工廠里，雷君講起自己這三年多來的心血，難掩內心澎湃。
陳元光看着和保時捷相似的外觀，內心不由得在想，米粉們真的會為一款和保時捷如此像的車買單嗎？
賣汽車和賣手機的邏輯真的一樣嗎？
陳元光不知道答案，這是他內心的疑惑，他表面上裝作很滿意的樣子，畢竟這公司他有百分之二十的股份。
「很漂亮的設計。」陳元光由衷道。
確實漂亮，像素級致敬保時捷不漂亮才怪。
雷君一邊走一邊說：「我們的目標就是要讓年輕的米粉能在二十到三十歲的年紀，能開得起和保時捷一樣好的運動轎跑。
小米su7能很好地幫我們實現這個目標。
怎麼樣，元光，要不要上去試試？
它除了外形
