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1845年11月24日，中華帝國外交大臣林子豪和法國外交大臣莫萊伯爵，分別代表中華帝國和法國在合作協議上簽字，這代表着這份總價值高達兩千三百五十萬英鎊的合同正式生效。。。中華帝國和法國，將在多個領域展開合作。儘管，這份合同一直處於保密之中，但是，歐洲各國的保密工作，實在讓人不敢恭維。很快西方的其他強國就都知道了這份合同的內容了。特別是法國的老對手英國，對於法國向中華帝國購買四艘『西周級』戰艦以及取得了『西周級』戰艦的全套設計圖紙和關鍵性技術感到恐慌。
英國海軍的下一級戰艦還沒有設計出來，如果法國海軍先有了強大的戰艦的話，英國海軍就無法在歐洲保持優勢了。英國女王維多利亞和阿爾伯特親王，多次要求內閣首相斯坦利伯爵和海軍大臣查爾斯.亞當爵士，要求他們加快新式戰艦的設計和建造，使得英國繼續保持海上的優勢。以英國強大的財力和科技實力來說，只要他們下定決心的話，還真是沒有什麼困難能夠難倒他們的。
合同簽字之後，中華帝國和法國的會談，並沒有結束。並且，西班牙外交大臣何塞.德.薩拉曼卡也加入了進來。這一次要商議的事，正是龍宇飛提出的修建從地中海到紅海之間的運河的事。
「諸位。帝國皇帝陛下認為修通紅海到地中海之間的運河，對於促進東方和歐洲的經濟發展有着很大的作用。更何況，這條運河。還有着極大的戰略意義。如果能夠控制運河的話，就能夠控制東西方的戰略要道了。因此，帝國打算全力修建這條運河，不知道法國和西班牙王國，有沒有興趣加入進來。」中華帝國外交大臣林子豪說道。開鑿運河，可是一件大工程，並且距離中國太過遙遠了。中國一家是沒有辦法吃下的，必須得把其他的盟友拉上才行。這樣的話，才有可能將運河開鑿出來。
「西班牙王國將加入這個計劃之中。我國的女王陛下已經表示。西班牙王國將全力支持運河的開通！」西班牙外交大臣何塞.德.薩拉曼卡首先表態道。
法國首相達爾馬提亞公爵皺了皺眉頭，然後說道：「早在1798年的時候，拿破崙佔領埃及之後，就打算開鑿一條連接地中海和紅海的運河。可是。當時測量的結果表示。紅海的海面比地中海高出10米。因此，開鑿運河是不可行的。拿破崙大帝也最終放棄了這個計劃。現在，我們真的有必要重啟這個計劃嗎？」
實際上埃及是第一個開鑿連通地中海和紅海的人工運河的國家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開鑿過一條運河，後人稱之為「法老運河」。這條古老運河潛在的經濟和戰略利益，令各國垂涎，並因此刀兵不斷。這條古運河先後被羅馬人和阿拉伯人侵佔。公元8世紀，埃及出於軍事上的考慮。填塞了這條運河。
1798年，拿破崙佔領埃及後。為開闢一條直接奪取印度和遠東財富的通道，親自帶領工程師去尋找古運河的遺蹟，準備重新開通它。但是，由於測量出現錯誤，拿破崙認為紅海的水位要比地中海高出10米，開鑿運河是不可能的事。不久後，拿破崙因急於回國，開鑿運河的事就此作罷。
19世紀，英法兩國都把擴張的目標集中在富饒的東方。法國企圖連通地中海與紅海，直抵東方，打破英國對好望角航道的控制。英國為維護其在東方，特別是在印度的利益，則反對開鑿運河，主張沿開羅、蘇伊士、敘利亞、幼發拉底河至波斯灣修築一條鐵路，以加強東西方之間的聯繫。
「不，公爵閣下，當初的測量出現了錯誤，得出的結論是錯誤的。在地中海和紅海之間開鑿運河，完全是行得通的。運河開通之後，將連通紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了東西方之間的航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短了5000～8000公里；從地中海各國到印度洋縮短了8000～10000公里；對黑海沿岸國家來說，則縮短了12000公里。到時候，這裏將成為東西方交流的一條重要航道。別的不說，每年的通航費就是一個天文數字，這幾乎是穩賺不賠
