「天氣預報說，明天會有雨，你們要做好雨戰的準備。」羅斯-布朗望着電腦上的衛星雲圖，眉頭緊鎖，顯然是在考慮明天比賽的進站策略。
「畢竟是馬來西亞啊，不下雨反倒是奇怪了，關鍵是什麼時候開始下。如果比賽開始的時候正好在下雨，那就雨胎起跑，這倒是無所謂。煩人的是比賽中間下雨，這對於我們的策略影響很大。最可怕的是一場比賽的時間段內下兩場雨，車手要很頻繁的進站換胎。」巴里切羅開口說道。
一旁張冠沉默不語，他已經陷入到了回憶當中。
對於這一次的馬來西亞大獎賽，張冠是有印象的，因為這一次比賽只跑到一半就因為大雨被迫中斷，這在一級方程式的比賽中是很少見的，往往也只有在下大雨時才會有這樣的情況發生。
一般的小雨或中雨，是不影響賽車參加比賽的，有的時候大雨也能夠勉強的跑下去，除非是雨真的非常的大，車手的視線完全受到了阻擋，這才會中斷比賽。而類似這種情況一兩年都未必出現一次，所以一旦出現，必然會使人記憶猶新。
而讓張冠記住這一站馬來西亞站大獎賽的還不僅僅是比賽因為大雨被迫中斷這一點，還有就是出現了0.5個積分的這種奇葩情況。
按照一級方程式的比賽規則，如果比賽中途停止的話，車手還沒有跑完全程比賽的75%，將按照終止比賽前兩圈時候的名次計算積分，但是積分將減半；若是超過了全程比賽的75%，則會獲得全部積分。
就以馬來西亞站為例，一共要跑56圈，75%的賽程就是42圈，如果比賽停止的時候車手還沒有跑到第42圈，那麼所有車手獲得的積分將減半。第一名10分變5分，第二名8分變4分，第三名6分變3分，以上這些都沒有問題。但是到了第四名，5分變成了2.5分；第六名，3分變成了1.5分；第八名1分變成了0.5分。所以這就出現了0.5分這種奇葩的積分。
如果說比賽被迫中止的情況，兩三年會出現一次，那麼0.5分的情況，怕是十年都未必會出現一次。也正是因為這樣，張冠對這一站馬來西亞比賽會有印象。
「我記得這一站比賽因為大雨而中止，而且還出現了0.5分的情況。看起來明天的比賽，真的要有雨戰了。」
……
豐田車隊。
「由於維特爾和巴里切羅都要受罰，所以我們明天將要在第二和第三位發車！不過日本的總公司剛剛打來電話，他們希望我們不要滿足於此，要爭奪冠軍！」技術總監加斯科因開口說道。
「總監先生，爭奪第一恐怕很難。在速度上我們的確不如中國力量車隊。我們了擴散器，中國力量也了擴散器，雖然在高速彎中我們並不算太吃虧，但是在直道上面，我們的引擎不如中國力量。梅賽德斯奔馳的引擎應對高速賽道，不輸於法拉利。」車手特魯利開口說。
「你說的這些我都明白，我們的賽車綜合性能的確是不如中國力量，但是別忘了，這裏是馬來西亞，而且我已經收到了最新的天氣預報，明天會有雨，你知道這意味着什麼？」加斯科因開口問。
「雨戰？」特魯利回答道。
「對，雨戰！」加斯科因顯得興奮起來：「我不否認張冠擁有一流的賽車駕駛技術，但是他畢竟只是一名新車手，他一定不擅長雨戰！而這就是我們的機會。我們只要跟在張冠的後面，等着下雨，等着他出失誤，這樣我們就有機會拿到第一！」
一級方程式的雨戰和干地可以說是完全不同的兩種比賽，如果說一級方程式賽車是勇敢者的遊戲，那麼一級方程式賽車的雨戰，就是考驗一群勇敢者的智慧和經驗。
雨戰當中，車手需要更棒的駕駛技術，需要更精準的臨場判斷，更需要無比豐富的比賽經驗，這些缺一不可。而對於一名新車手來說，駕駛技術可以通過天賦來彌補、臨場判斷也可以依靠一下運氣，唯獨比賽經驗，需要的是時間的積累。
正因如此，新車手不善於雨戰，是一個不爭的事實。張冠作為一個剛剛開始參加賽車比賽的新車手，當然也被人們認作是不善於雨戰。
在紅牛車隊，維特爾也被給予了厚望。
「如果下雨的話，
