周六下午是f1歐洲大獎賽的正賽時間。
華倫西亞賽道可以容納超過十萬名的觀眾，不過在今天，賽道周圍的看台上早已經是座無虛席。
西班牙人絕大多數當然是阿隆索的車迷，所以現場有很多阿隆索的支持者，他們揮舞着西班牙的國旗，支持者自己的同胞。而外國觀眾，幾乎都是為了見證舒馬赫的復出。可以說這一站比賽，作為舒馬赫的復出之戰，早已經牽動了全世界體育迷的心。
下午兩點，維修區綠燈亮起，第一節排位賽正式開始。
當舒馬赫駕駛着那輛紅色的法拉利出現在賽道上的時候，立刻吸引了所有觀眾的眼光，此時無論是賽道上正在跑着的其他車手，還是在維修區等候出車的車手，都淪為了舒馬赫的陪襯，電視轉播鏡頭也是全程跟拍舒馬赫的畫面，跟拍舒馬赫的計時圈。
「舒馬赫看起來寶刀未老啊，雖然已經四十歲了，可他的速度並不落後於那些年輕人。」
「闊別了三年重新回來，本來以為舒馬赫已經失去了對比賽的感覺，但是現在看來他至少已經恢復到一般車手的水平了。」
賽道上，舒馬赫一圈圈的刷新着自己的最快單圈速度，從1分42秒以內，到1分41秒以內，再到1分40秒以內，舒馬赫已經摸到了第二節排位賽的門檻了。
終於，舒馬赫跑出路宇哥1分39秒082的成績，這個成績在瓦倫西瓦賽道，足以讓他進入到第二節排位賽，車王對這個成績也很滿意，他沒有繼續衝擊更好的成績，而是選擇回到了維修區。
第二節排位賽，舒馬赫的發揮依舊穩定，他不僅成功的跑進了1分39秒以內，而且還排進了前十，成功的進入到了第三節排位賽，舒馬赫賽前給自己制定的第一個目標已經達成。
法拉利的賽車在華倫西亞還算是比較有競爭力的，但並不是最強的。在華倫西亞賽道，最強的兩支車隊是中國力量和邁凱倫。值得一提的是這兩支車隊使用的都是梅賽德斯奔馳的引擎。
梅賽德斯奔馳的引擎非常適合這條賽道，即便是到了第三節排位賽中，賽車都已經加了比賽用油，他們的賽車依舊可以跑進1分39秒5以內。比如巴里切羅，他的成績正好是1分39秒500，這個單圈速度要比第五名的維特爾快了0289秒。
不過巴里切羅最終只是拍在了第三名，衛冕冠軍漢密爾頓以0002秒的優勢超過了巴里切羅。但是漢密爾頓距離第一名的張冠卻有着接近接近01秒的差距。已經連續兩站沒有嘗到冠軍味道的張冠又一次的拿到了杆位。
中國力量和邁凱倫包攬了前四名，第五名是維特爾，法拉利的兩台賽車分別排在第六和第七，之後是雷諾車隊的阿隆索。
阿隆索作為西班牙本土選手，主場作戰卻只排在了第八的位置，這對於一位世界冠軍級別的車手來說顯然算不上優秀，不過以雷諾賽車今年的水平，能夠拿到第八名也算是不錯的了。
至於車王舒馬赫，卻給了大家一個不大不小的驚喜，他排在第七名，對於一個闊別車壇的三年，而且已經四十歲高齡的老將來說，能夠駕駛着一輛不屬於他的賽車，戰勝一眾可以當他兒子的年輕人，進入到前八的積分區，已經是一個不小的成就了。
而且明天的正賽李，舒馬赫和阿隆索兩人是在同一排發車，這兩位老冤家時隔三年之後的再次交手，也足以讓媒體炒作出很多的話題。
……
8月23日，f1歐洲大獎賽的正賽拉開了序幕。
漢密爾頓鬥志昂揚的坐在賽車上，排位賽的第二名，是他在本賽季取得的排位賽最好成績。而這個名次也讓他對拿到這一站的冠軍有了期盼。
漢密爾頓畢竟是上個賽季的世界總冠軍，原本他是信心滿滿的想要那一個兩連冠，然而中國力量和紅牛的崛起，讓他在積分榜上只能排在第五的位置。如今賽季已經進行過半，漢密爾頓已經無緣總冠軍，但他卻非常希望可以拿到一個分站賽的冠軍，來證明自己不是曇花一現。
受益於梅賽德斯奔馳的引擎，邁凱倫車隊在這一站比賽中表現出了很強的競爭力，不過受益者並不只有邁凱倫，還有中國力量，而且張冠還是漢密爾頓獲得分站冠軍最大
