賽車比賽當中，領先的賽車往往會越跑越快，而後面的賽車經常會越跑越慢，有的時候即便是同樣在領獎台上站着兩個人，都會有超過1分鐘的差距。同樣都拿到積分的情況下，第八名被第一名套圈也是常有的事情。
所以比賽當中，後面的賽車越是追的靠前，就越是難以再更進一步，特別是到了比賽的中後段，每前進一個名次，都是意味着巨大的勝利。
張冠已經追到了第十二名，而他想要更進一步的話，已經變得越來越困難，而也就在這個時候，賽道上發生了事故，寶馬索伯的庫比卡和豐田的特魯利撞車了。
第16號彎，整條賽道當中最後一個彎，經過第16號彎後就是終點前的大直道。這個彎道勉強可以算是一個中速彎，一般車手會在三擋通過，難度並不算大。
然而就是這麼一個難度不大的彎道，卻發生了事故。兩台相撞的賽車中，豐田直接退賽，而寶馬索伯則跌跌撞撞的跑回了維修區。
雨天當中，賽道清理起來本來就要麻煩一些，於是賽會毫不猶豫的出示了黃旗，出動了安全車。這也意味着第一名的維特爾，他的領先優勢被清零了，所有的賽車將會回到起跑時候的狀態。
安全車對張冠來說，顯然是一個好消息，他抹平了和前車的差距。
前面的兩台賽車發生了事故，張冠直接上升到第十名的位置，他距離可以獲得積分的第八名只有兩步之遙。
安全車出動，前面的賽車必然會有人趁這這個機會進站，比如寶馬索伯隊的海菲爾德，他的進站讓張冠再進一名，來到了第九名.pbtt.
但張冠的好運氣名沒有因此而結束，在安全車的帶領下，已經衝到第三的法拉利車手馬薩突然將賽車停在了路邊，他的那輛賽車的尾部冒出了青煙，慢鏡頭顯示，賽車在直道上突然出現了動力，這很明顯時引擎的問題，馬薩也因此而退賽。
安全車出動的情況下是不能超車的，但是張冠卻在安全車的引領下，幸運的來到了的第八的位置，他已經進入到了得分區。按照這個順序完賽的話，張冠可以得到一個積分。
此時張冠前面的七台賽車，最前方領跑的依然是紅牛車隊的兩台賽車，後面依次是法拉利的萊科寧、邁凱倫的漢密爾頓、中國力量的巴里切羅、邁凱倫的漢密爾頓和紅牛二隊的布艾米。其中紅牛的兩台賽車、巴里切羅已經布艾米，都已經完成了一次進站，其他人則還沒有進站。
「我們或許真的有機會！」羅斯-布朗的表情漸漸的輕鬆起來，不進站跑完全程，最大的困難就是輪胎的磨損問題，最前面八圈的安全車讓張冠的輪胎磨損程度減輕了很多，而現在再次出現安全車，再一次的讓張冠的輪胎得到了難得的休息。
安全車在賽道上領跑了五圈，在第圈的時候，安全車回到了維修區，比賽重啟。
雨勢仍然很大，紅牛賽車的優勢也依舊明顯，一圈之後，他們就將其他賽車甩在了身後。前面的賽車中，邁凱倫的漢密爾頓超越了法拉利的萊科寧，而張冠也開始向着第七名布艾米發動了進攻。
布艾米已經經過了一次進站，他是輕油策略，用的也是一套嶄新的輪胎，所以令張冠陷入了一番短暫的纏鬥。不過布艾米最終還是敗在了張冠的手上，張冠利用布艾米彎道中一次沒有走好線路，在第26圈超越了布艾米，上升到了第七名。
第27圈，法拉利的萊科寧首次進站，他花費了比較多的時間在加油上面，換上的也是一套嶄新的雨胎，比賽還有29圈，一套雨胎足以跑完全程，萊科寧顯然是準備用一停策略。
萊科寧的進站讓張冠再上升一個名次，來到了第六名，他開始逐漸的迫近邁凱倫車手科瓦萊寧。
三十圈以後，採取一停策略的車手們紛紛開始進站，邁凱倫的兩輛賽車先後在第34圈和第35圈進站，出站後分別排在第八名和第九名，張冠順勢有上升了兩個名次，來到了第四，他的前面則是自己的隊友巴里切羅。只不過此時的張冠，距離巴里切羅還有一段距離。
比賽還剩下最後的二十圈，這個時候張冠前面還有三名車手，分別是第一維特爾、第二的韋伯和第三的巴里切羅，這三個人都各自完成了一次進站，而接下來他們還
第276章 衝到前三（20/20）
