浙閩之間，山嶺橫亘，走陸路唯衢州與建州相接的仙霞嶺道最為短直，自古以來就辟有山道。
然仙霞天險形勢險要，從南而北，梨嶺、楓嶺、大竿嶺、小竿嶺、茶嶺、窯嶺六山相接，巍峰壘嶂，雖然辟有山道，但至險處，僅容一馬通過。在跨越仙霞嶺之後，兩邊才有水道相接，不過嶺南建州境內的建溪枯源，嶺北衢州的甌江之水，相當長的一段水道也都枯淺，僅能通航小船，通航能力有限。
就這麼一處險道，自古以來卻是浙閩之間最緊要的關隘。
浙閩未陷戰事之前，仙霞嶺兩邊的衢州跟建州，有數以千計的腳夫為商旅扛活。一件百十斤重的貨物，從衢州扛到浦城的碼頭或從浦碼扛到衢州的甌江碼頭，收二三十枚銅子的腳錢。
千名腳夫走仙霞嶺道一年所扛運的貨物，甚至不如一艘大型海船走上一個來回。
以往浙閩之間的貨物流通量極少，海路艱險，又有海寇阻路，遂仙霞嶺道能勉強滿足浙閩商旅往來兩郡的需求。然而奢家佔據浙閩之地，需要大量的將明州、會稽的米糧運往晉安，將建安、晉安的鐵運往明州、會稽，兩地之間的資源交換量大增，險窄難險的仙霞嶺道，就完全不能滿足需求。
奢家的用兵重心雖然從海上轉移到陸地，欲從西線尋找突破進入江西、徽南的機會，但銜接閩北與浙南的主要通道，則以海路為主，仙霞嶺陸路為輔。
三艘三百石載量的雀頭船自閩清的碼頭而下，順着秋後清澈的閩江江水而下，繞過巍峨的晉安府城，進入閩江下游的白龍江。
閩江自晉安府城東側的南台島分為南北兩汊，南汊寬淺，積沙渾濁，人稱烏龍江；北汊水窄，約七八十丈寬，但水急流深，是出海船舶的主要航道。
春福堂的掌柜胡阿祥，站在船甲，眺望南邊草樹蔥蘢的南台島，江面與他們一樣，還有二三十艘雀頭船準備出海，看桅上懸旗，以去明州府的船居多，也有去泉州府，倒是沒看到去扶桑鹿兒島的船。
胡阿祥心裏盤算着，去鹿兒島雖說海途艱險，在海東那塊，海盜出沒頻頻，但才是真真的厚利。所謂富貴險中求，尋常人家要是有膽量往船捎十擔八擔生絲，運到鹿兒島一賣，這一輩子就不愁吃喝了。
晉安的海船多以雙桅雀頭船為主，載量三百石到五百石不等。造脊長窄的雀頭船與平底寬頭的海鰍船，是東閩沿海最為成熟的船型。雀頭船吃水深，但揚帆借風行得快；海鰍船吃水淺，能直接靠上淺灘，早些年倒是很受海盜的歡迎。
以往閩江口出沒的商船僅有三五十艘雀頭船。這兩年來往明州去的海船需求增加，如今專走明州、晉安一線的海船就有一兩百艘之多，走泉州的海船主要也是以三五百石載量的雀頭船為主，不過走夷洲、琉求及扶桑鹿兒島，甚至遠走南洋諸島的海船，差不多都已經改成三桅大船了，只是數量相對也有限。
海上風波險惡，大海船抗風浪的能力，遠非小海船能比；大都督府也一再諭令各家多造大型海船。相比較前些年，晉安府出海的船舶質量要提升了好幾個檔次。
江口有兩艘兵船在巡哨，船上插滿迎風凜冽的戰旗，隨行的夥計魏阿福湊過來，有些忐忑不安的說道：「掌柜啊，聽說北邊的形勢緊了，淮東也正式對這邊宣戰了，會不會我們剛出去，就有淮東的戰船繞到南邊來？」
胡阿祥橫眉冷看了夥計魏阿福一眼，要不是平日依仗手腳麻利的做事，說這樣的晦氣話，早就一巴掌甩他臉上去。倒不知魏阿福從哪裏知道淮東軍司的禁海告令，胡阿祥冷哼一聲說道：「我晉安在明州府有兩萬水軍精銳，淮東的水軍滿打滿算，加起來也不超過一萬，便是有一兩艘小船漏過來，你就嚇破膽了？」
不要說胡阿祥了，便是浙閩大都督府的絕大多數將領，仍然停留戰線爭奪的陸戰思維里。如今浙閩與淮東在岱山諸島與嵊泗諸島之間形成清晰的、涇渭分明的防線，而且浙閩水師在岱山防線的側後，從昌國到明州府以及明州府東部沿海，形成四五百里寬廣的戰略縱深，再到晉安府，還將近千里之遙，即使淮東水軍會有戰船深入侵擾，必然也是小規模的。
作為東閩八姓之一的胡氏，入閩兩百餘年來，在閩清合族而居的胡族宗族有七八千戶之多，是僅次於奢、宋的大族。
