參加新浦客運站的運營典禮之後，坐車趕往新浦去視察臨港新城東片區的工地，看着路兩邊綠茵茵的水稻田，沈淮笑着跟戴泉說道：「客運站建這麼偏，下面的牢騷應該不少吧……」
王衛成坐前面聽了，轉回頭說道：「我剛剛就聽到有人抱怨這地方鳥不拉屎，說到底大家都還停在縣城也就五六平方公里的概念，想像不出未來臨港新城建成是個什麼概念……」
沈淮笑了笑，也沒有追問到底是哪些人在背後發牢騷，拿起張文泉交給他的方案，趁着到工地前還有些時間，再粗略的翻一遍。
他規劃中的臨港新城，未來居住人口將超過五十萬人，建設期可能要超過十年。照這個規划進行佈局時，初期一些重要公共配套設施的建設就會東一塊、西一塊，看上去很凌亂；最為典型的就是客運站。
客運站雖然以「新浦」冠名，實際位於臨港新城規劃區的北側邊緣三塘鄉境內，此時在地理位置上，東不搭城關鎮，西不搭石化產業園，南邊跟正建設得如火如塗的臨港新城東片區還隔着四公里遠，就跟淹沒在農村里一樣。
很多人不理解的同時，這也成了農業部接到舉報說霞浦亂征地的重要「罪證」。
宣傳工作要做，但沒有辦法跟所有人去解釋清楚。
沈淮現在的做法就是，能跟得上認識的官員，提拔任用；能跟縣委縣政府保持工作思路一致的官員，提拔任用；跟不上認識或者在背後牢騷滿腹的官員，就由着他們牢騷滿腹去好了。
要僅僅是擔心一些人的不理解，就放棄超前的規劃概念，在臨港新城核心區的邊緣建客運站，現在看上去緊湊一些，但將來不單鐵道線會把新城區域切割得七零八落，限制臨港新城往北部地區發展，核心區將來的交通也必將是一場災難。
沈淮現在成立縣教育集團，在教育集團旗下合併幾所縣屬中等職業學校，成立綜合職業學院，同時推動國家級重點中學的建設，除了要整合教育資源外，就當前來說，也是要跟臨港新城的建設搭鈎起來。
臨港新城建設，目前只能算前期階段。
前期的建設除了安置住宅外，主要是滿足園區企業大規模的員工住房以及園區初步的商務辦公需求。這種強需求的拉動之下，臨港新城東片區在一年多時間，僅安置住宅區就建成六千套住房；而主要滿足園區員工需求的住宅，同期也建成近四千套。
這麼大面積的住宅開發，加上配套的集貿市場、社區醫療、教育、商業設施，以及還沒有完全建成的業信商務區及青年公寓，差不多在綜合產業園區的西側，在經一路到業信大道之間，形成一整片佔地約四平方公里的街區。
這個區域計劃到年底完全建成，也代表臨港新城一期「新浦小鎮」工程建設完成。不過，就算如此，整個臨港新城才算完成十分之一的建設任務。
接下來臨港新城要怎麼建設，要怎麼儘快的形成規模，也是沈淮在霞浦的工作重心之一。
在沈淮早初的計劃里，並沒有打算在霞浦成立地方大學的想法，畢竟霞浦縣沒有高等教育的基礎，而在整合高考學科教育資源上，由市里出面推動東華醫學院、師院、工學院合併、成立綜合性大學，更有利於地方發展。
沈淮之前的想法比較簡單，就打算將縣屬幾所中等職業學校合併，成立一所綜合職業學院。他甚至都已經在業信大道以西規劃好一片約三百畝大小的地塊，用於建設一座能容納三千餘生源的新校區，將合併後的綜合職業學院遷過來。
熊文斌、吳海峰調離後，楊玉權明年將退二線，梅鋼系在市一級的權力架構給打散後，推動東華市成立綜合性大學的可能性，在三五年就不復存在；沈淮就不得不調整他的思路。
綜合職業學院要是以地方大學為發展目標，之前規劃好的那塊三百畝大小地塊，是遠遠不夠的。沈淮也只能另外擇扯建設綜合職業學院，而將此前的地塊讓給縣中建新校區。
看着前面將要到業信大道跟中港公路的交叉口，沈淮跟王衛成說道：「你給徐盛打個電話，讓他到e3地塊過來……」
*********************看着前面車子靠路邊停下來，這邊司機也打着方向盤往路邊靠過去，張文泉、張斌、周倩下車來，才看到縣
