沿梅浦公路西行，道側的數排景觀樹是小葉楊、香樟跟櫻花、海棠等花木混種。
六月花開正艷，風吹過，花灑如雪，而小葉楊、香樟等樹翠色玉滴，沿路望去就覺得美不勝收。
雖然霞浦縣大多數地方的發展還沒有啟動，走到農村，土牆草屋也是比比皆是，但沿梅浦公路而走，還是覺得充滿希望，而倘若掉頭走到新浦港，就能更真切的感受到希望在踐行，給人的衝擊力會格外的強烈。
也唯有到這時，杜建才能愈發的感受到沈淮搞地方建設的水準，實非一般的地方官員之上。
東華大多數地方，都還沒有建設起來，市里還有大片的棚戶區亟待改造，即使市裏的道路也是坑坑窪窪，下雨天積水嚴重，但很多投資商往梅溪等地走一趟，來之前那種疏淡的神情陡然間能融化掉數分，投資意願也積極了些許——說白了也是梅溪等區域雖然還不甚大，但也叫這些海外的投資客們看到地方建設的水平以及未來東華及沿淮海灣地區的發展前景。
這其間的種種微妙，也許只有在沈淮之前，在梅溪主持過黨政工作的杜建，感受最為深刻。
亞太金融風暴還在延伸，但梅溪新區今年一季度的工業總產值就接近五十億，而在九三年，梅溪新區涵蓋的梅溪、鶴塘、黃橋、竹社四鎮，一季度加起來的工業總產值不過五千萬而已。
五年時間，梅溪新區四鎮工業規模增漲一百倍——這樣的成績，即使放諸全國，也是值得大書特書一番。
唐閘區也籍此，理所當然位居淮海省十強縣之首，而唯一能在淮海十強縣排名里，對唐閘區形成威脅的，除了霞浦也別無他家了。
而顯然，霞浦新浦港的建設成就更值得期待。
霞浦去年地方財政預算收入，突破九億元，是沈淮到霞浦縣之前、九五年的八倍；全縣建築及工業規模增漲六倍，要是單純只算新浦鎮，增漲更是百倍都不止。
今年，霞浦上繳稅財稅比例會提高到三成，但幾項重點工業及地產開發建設項目能順利完結，全年地方上的財政收入突破十五億，是不成什麼問題的。
在九五年的時候，誰能想像霞浦縣的地方財政收入能這麼迅猛的達到這個水平？而在九五年，在剔除梅溪新區的貢獻之後，東華全市的地方財政收入甚至才過此數的一半。
杜建想起最近所看的一本武俠小說里，經常提到的一句話，說什麼「天下武功、唯快不破」，他心裏想，官場上太多的yin微心機，在真正的建設成就之前，顯得黯然失色，大概也是這個道理吧？
故而在陶繼興年齡到限，即將退二線之際，沈淮即使不滿三十，也沒有人認為誰比他更有資格接任霞浦縣委書記的位子——杜建他對此也沒有什麼疑問。
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不單杜建這麼想，郭成澤、孟建聲他們此前也不是沒有考慮過拿沈淮的年紀做文章，但最終也不得不屈服於大局。
沈淮今年才二十九歲，而此前省內還沒有過哪個人，能在三十歲之前就擔任區縣一把手。而以淮海融投成立為標誌，推動淮海灣經濟區整體發展漸成雛形，沈淮即使這段時間變得低調，也已經是不可或缺的核心人物之一；而這一層意義，要遠比沈淮實際年齡的大小重要得多。
成立淮海融投，梅鋼系貌似做出相當大的讓步，但真正細想來，郭成澤也不覺得梅鋼系未來所得的利益會有絲毫的減損。
首先是渚江造船廠整體與恆洋船舶重組的談判已然開啟，新的船舶聯合企業，淮海融投的持股不會超過25，真正的控制權還是要落到梅鋼系的手裏，這將使得梅鋼系控制的企業集群，又添一家巨頭。
而推動淮海灣經濟區整體發展，又必然要以新浦港、梅溪港建設為核心。
以梅溪、新浦兩港為依託，發展海運業務的新浦國際航運集團，以及以工程建設、地產開發為主的渚江建設，又必然能從中獲得最大的發展空間。
而淮海灣經濟區產業集群的發展，同時還將直接擴大新浦鋼鐵及新浦煉化在本地的市場規模。
省化學輕工業集團與法國托菲化學工業集團，此前就談好要在渚南工業園區合資建設一座年產十萬噸規模的塑鋼型材生產基地。
第八百零九章 暗藏殺機
