沈淮除了要將浦成拉到跟東獅的同一條起跑線進行競爭外，言下之意還要直接叫停跟北汽的合作，蔣益彬、丁建國等人坐在那裏也是面面相覷，臉色沉凝着，一時間也不知道要說什麼好。
蔣益彬看了李谷一眼，不知道他心裏如何感想。
原野跟北汽雖然還沒有達成最後的協議，但前前後後也談了一年多時間，現在就輕易出聲叫停。要是換了別人，只怕剛張嘴就要被指責得體無完膚。
北方汽車工業集團，作為國內排名第三的乘用車生產廠商，又是中央直屬企業，多少省份眼巴巴的希望能與其此合作，希望能將北汽的生產基地引進到省內來。原野跟北汽展開合作談判，也是多方面在進行推動，就算是李谷也從中做了不少的穿針引線工作——蔣益彬比丁建國要早大半年調進國企工委準備接李谷的班，對李谷為推動原野跟北汽合作所做的一些工作有所了解。
換了別人，要是剛上來擔任省國資辦副主任就叫停跟北汽合作這麼重要的項目，大概等於將自己剝光了塞進馬蜂窩裏；只是有些話是沈淮說出來的，意義就完全不一樣。
蔣益彬看李谷的神色如常，心想沈淮應該就叫停與北汽合作的事情，跟李谷有過溝通。
想到這裏，作為國資辦主任、黨組書記的蔣益彬心裏也泛起一絲被漠視的不痛快跟酸澀。
照道理來說，不要說他是國資辦一把手，就是丁建國在調到國資辦之前，已經在省經貿委副主任的位子幹了好幾年，資歷都要比沈淮深，但很多時候都是沒有什麼道理好講的。
趙秋華省長在淮海時，一力推動省鋼集團發展，一度將省鋼集團塑造成淮海的明星企業，到處當成他的政績炫耀。
這幾年省鋼集團的發展速度也不算慢，除了最艱難的九八年，其他年份盈利都有兩三個億，但就是在梅鋼的映襯下，就靠着省鋼集團這點成績沾沾自喜的趙秋華臨了卻落了一個平庸無能的評價，從淮海黯然退場——一個省長，確實不能就靠着省鋼集團這點光環就自滿。
梅鋼九九年旗下僅上市公司梅溪工業股份有限公司，淨利潤就達到六個億，這個數據是對外公佈的，是公開可以查詢、核實的，然而梅工股份旗下的煉鋼、煉化產能，僅僅只佔梅鋼整個煉鋼、煉化體系20-25的樣子，外界預計整個梅鋼系產業集群九九年的利潤總額怎麼也要超過四十億。
省屬經營性國有資產，雖然擁有近兩百家系統單位，總資產也要超過一千一百億，但九九年所產生的利潤，甚至僅有梅鋼系的一半都還不到。
這並不是說李谷主持國企工委時，工作不力，實際上李谷主持國企工委兩年多來，極大的改善了省屬國企的面貌，推動一系列產業轉移及重組工作，扭轉了整體虧損的局面。
也正因為李谷在淮煤發展壯大、在淮海融投成立及推動淮煤東出等重要工作中都發揮至關重要的作用，故而才能調到徐城市長這麼一個重要崗位上，也是計經系在淮海僅次於徐沛的旗幟性人物。
然而，就是在推動淮海經濟產業發展之上，李谷的成績，還是沒有辦法跟沈淮相提並論。
在座的蘇平、蔣衛平、魯俊生等人，可能對沈淮這些年來發揮的作用，還不甚了解，但蔣益彬心裏是極清楚的，除了梅鋼自身體系崛起之外，新浦-梅溪兩港的江海聯運體系，東華產業集群的整體崛起，以及淮煤東出、淮電東送兩大國家級重點工程，沈淮在其中發揮着怎樣的作用。
現在沈淮言下之意，要直接叫停原野跟北汽的合作方案，不要說周大年等人阻撓了，就算是徐沛省長想要繼續支持原野跟北汽的合作談判，大概都要考慮再三吧？
蔣益彬曾以為趙沫石作為徐沛省長的座上嘉賓，總應該能叫沈淮有些顧忌，然而看眼前趙沫石跟沈淮交鋒的場面，他才真正感受到趙沫石在省里的影響力，是沒有辦法跟沈淮相提並論的。
雖然蔣益彬極度不想承認這點，但眼前的事實又叫他難以否認。
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趙沫石不能跟沈淮撕破臉，乾巴巴的坐在那裏無趣，喝了兩杯酒就走開，蔣益彬與丁建國再留下來喝酒也無趣，想着早些告辭離開，或許還能找到地方再喝第二茬。
就在
