除了ofo那種沒什麼技術含量、只靠四位機械密碼鎖的共享單車之外，其他的共享單車例如摩拜，基本上全都是採用具備了聯網功能以及定位功能的智能鎖。
這種智能鎖雖然在2016年前後才在共享單車上誕生，但它的產品邏輯其實非常簡單，基本和李牧剛才說的邏輯一樣，首先有一個gps模塊用來實時定位，這樣用戶就可以看到附近共享單車的位置，公司也可以監控每一輛單車的實際位置以及行駛路線；
然後是gsm模塊，這是單車接入互聯網的核心部門，gsm通過移動運營商的網絡進行數據傳輸，傳遞用戶開鎖請求、服務器開鎖指令、gps信號以及用戶鎖閉信號；
單片機和繼電器相互配合，鎖閉狀態下，單片機控制繼電器就可以在瞬間打開車鎖；
最後，每一輛共享單車上都有一個固定的二維碼，其實就是一個id而已，智能手機時代，掃碼解鎖自然是最簡單的，但是如果放在現在，用發短訊的方式就可以代替，所以根本不需要智能手機的參與。
正常容量的鋰電池，應對這樣簡單的設備功耗非常低，不過再低的功耗也有耗盡電量的時候，所以放大到整車製造的話，還需要額外增加一套微型發電系統，用戶在騎行時，或者在剎車制動時，會帶動微型發電機為鋰電池充電，這樣一來，基本上就可以確保共享單車的智能鎖不需要人工充電，可以無限期的待機下去。
方旭東對技術方面的問題十分敏銳，他雖然沒見過共享單車，但是他聽懂了李牧所說的全套邏輯，對他來說，李牧這種天馬行空的創意，真是讓自己佩服的五體投地。
待大家從震驚和興奮中回過神來之後，李牧又道：「我剛才說的例子，增加了一個受單片機控制的繼電器，這樣繼電器在接到指令的那一刻，就會立刻工作給車解鎖，也就是說，這套系統具備了實際通過互聯網絡來進行某種實際操作的能力，這就是我說的更深入一些的物聯網，不僅能讓物品聯入互聯網，還能通過互聯網對物品進行一定程度的控制。」
說到這裏，李牧又道：「你們想一想，如果我們生產一萬輛這樣的自行車丟在燕京街頭，讓我們的用戶可以隨便騎，這種模式你們覺得怎麼樣？」
大家的表情從剛才的驚喜，一下子又變成了面面相覷，他們不明白，李牧為什麼要在街上弄一萬輛自行車，這裏面到底有什麼意義？而且這種「物聯網」自行車，造價怕是不低，光是一套gps+gsm+單片機和繼電器、鋰電池的控制模塊，怕是就得不少錢，在當下造價肯定在四位數。
李牧眼看幾人面露疑惑，本想跟他們解釋一下共享單車的玩法，但仔細想想還是放棄了，共享單車的模式太超前，而且這種靠用戶押金玩資本遊戲的操作模式也有很大的風險，現在因為移動設備的發展還有很大制約，所以沒到上馬共享單車的時機，現在跟他們解釋也很難讓他們明白，解釋的太透反而有可能提前催生出意外的畸形產物，於是李牧便擺了擺手，道：「我只是簡單做個比喻，這套硬件如果我們做熟了，未來可以利用的空間很大。」
說罷，李牧又道：「我再打個比方，如果我們把gsm模塊以及單片機模塊、繼電器模塊做成熟，我們就可以把它應用在許多生活中的領域，比如我們可以用它造出一個可以通過遙控來控制開關的插座，用戶只需要在手機里給這個gsm模塊發送一條指令，就可以控制繼電器打開電源，插座送電，同樣，用戶也只需要一條指令，就可以讓繼電器關閉，也就可以讓插座停止送電，這樣一來，就可以遠程控制家電的開關了，把插座接到熱水器上，就可以在回家之前發個短訊，讓熱水器燒水，把它接在電飯煲上，走的時候把米和水放好，回家之前發個短訊讓它啟動，回到家就有一鍋香噴噴的米飯等着你，把它接到燈光上，就可以讓它自動打開或者關閉……」
「我剛才所說的，還只是最基本的基於gsm數據以及短訊功能的功能，如果我們把這套設備接入pc端，你們想一想會發生多少變化，我們可以在pc上增加各種直觀可視的操作界面，例如智能家居，所有的家電開關全部連接入網並且在pc端進行編輯；」
「如果我們再在我們的硬件端增加一個具備學習功能的紅外發射器，
第一千二百五十八章 如神般的思維模式
