雖然對於收購積架路虎一事，不管是emp還是騎瑞亦或者是吉力，都沒有任何一個人對此事做出過回應，但是在網絡上，關於這件事的關注和話題，熱度依舊是沒有半點消減的意思，很多網友都在這裏熱火朝天的討論着。
幾乎絕大多數人都在表達着對於這件事的期盼以及對於emp、騎瑞和吉力的褒獎，仿佛在一夜之間，這三家企業就成為華夏汽車行業里的翹楚，成為了華夏的驕傲一般。
想想原本在汽車行業當中並沒有太高評價的國內汽車品牌，居然有一天能夠將全球知名的好車品牌收購下來，成為華夏的品牌，想想還有點小激動呢！
甚至好些人已經開始在腦海當中yy起積架和路虎在被emp等三家車企收購之後的場景來，仿佛因為此次收購，華夏的汽車工業在一夜之間就能發生質的改變，成為全球汽車行業當中的翹楚一般。
不過也有那麼一部分網友，對於這件事卻是保持着抵制的態度，在他們看來，emp、騎瑞和吉力這樣的國產品牌的收購，簡直就是對積架路虎這個品牌的玷污和侮辱，無形當中讓積架和路虎的品牌形象一落千丈，仿佛在有了華夏東家之後，已經沒有了逼格一般，所以他們激動的在網絡上叫囂着，若是此次收購成功，那麼他們將永遠都不會購買這些產品。
當然，這樣的網友畢竟還是少數，他們的言語很快就被淹沒在了一片期待的聲音當中。
可和網友當中幾乎是一邊倒的支持和期盼不同，國內的其他那些汽車廠商們，對於傳出來的這個收購的消息，卻是帶着幾分嗤之以鼻的態度。
如果說那些網友們會因為emp、吉力以及騎瑞的收購而被激發了強烈的民族自豪感，他們更多的是從那份感性的情感當中來考慮問題的，可是那些汽車廠商們，站在專業領域當中，對於此事卻是並不看好。
要知道，別看現在積架路虎已經連續數年虧損，一直被人詬病不已，可不管是騎瑞、吉力還是emp，和他們的差距簡直就是可以用十萬八千里來形容，無論是在技術、口碑還是歷史層面，所以這一場被傳的沸沸揚揚的收購，在這些廠商們看來，絕逼就是癩蛤蟆想吃天鵝肉了。
更重要的是，因為是這個行業當中的一員，所以他們深知歐美的汽車廠商，對於國內廠商所設置的技術壁壘是多麼的強大，西方對於華夏的汽車工業評價也是很低，再加上他們對於歷史傳承等等有着一種異乎尋常的執著和看重，所以想要讓它們將有着悠久歷史的豪車品牌出售給華夏企業，那絕對就是一個天方夜譚。
一汽總經濟師鄒涌在接受某媒體採訪的時候就公開的評論道：「積架和路虎是在全球範圍之內擁有着極高知名度的汽車品牌，更是英倫汽車發展歷史的典型代表，在汽車製造方面有着極高的造詣，想要收購這樣一家企業是極為困難的，而且emp、吉力以及騎瑞，雖然在國內發展的一直都是順風順水，可是在國際上並沒有什麼知名度，和積架路虎比起來，簡直就是不值一提的小字輩，更不要提在市值方面的差距了，想要收購積架路虎，顯然是完全超出他們能力之外的事情！」
滬汽市場調研部部長在面對媒體的採訪時，同樣也是針對這件事發表了自己的觀點：「聯合購買積架路虎很容易，但現在面臨的一個很突出的問題便是，以emp、吉力以及騎瑞三家的能力來說，想要拓展歐美市場根本不可能，印上『華夏製造』的積架路虎不但無法拓展歐美市場，甚至可能完全失去歐美市場，而反過來說，若是這三家車企想利用自身的國內優勢拓展國內，也只能是自己的一相情願。誠然，積架和路虎都是全球知名的豪車品牌，可在華夏，消費者們對於高檔車的認可，更多的卻還是奔馳、寶馬和奧迪歐等大品牌，這兩個品牌在華夏市場本身的地位就很尷尬，如果這三家企業以為，積架路虎這樣的歐美車有一個華夏的東家，就能讓華夏人民接受這兩個品牌，那只能說他們的想法實在是太天真了！」
冬風汽車高級經濟分析師同樣也是直言不諱自己對於這件事的消極態度：「在全球範圍之內，積架和路虎的業績是在連續下滑的，逐漸已經成為了豪車品牌當中的邊緣品牌，就算是在伏特的旗下同樣也是如此，每年數億美元的虧損，讓伏特這樣的大公司都吃不消，所以才
第918章 涇渭分明的評價
