踏踏公司的退出，對於伏特的影響來講，無疑是十分巨大的。
他們從來都沒有想到過，原本還排在第一位的踏踏公司，會在即將成交的時候突然選擇了退出，他們完全就是被打了一個措手不及，此時他們的心中，就猶如嗶了狗一般的臥槽。
踏踏的效率很高，在宣佈救市的第二天，丹拿*踏踏便率領着整個談判團隊，頭也不回的離開了這一塊屬於他們的傷心地，只留下一臉懵逼的伏特，獨自在風中凌亂着。
要說以現在踏踏公司的情況，估計他們自己也沒有任何想要趾高氣揚的意思，還是抓緊時間的回到國內，全力解決公司現在所面臨的危機吧。
而這一次踏踏股票重挫的影響，並不僅僅只是踏踏自己，就連同在美利堅的馬亨德拉，同樣也是遭受了池魚之災，作為阿三國的上市公司之一，在這一次阿三股災當中同樣也是受到了重創，資產縮水了將近兩成。
好在和踏踏比起來，他們所面臨的問題，僅僅只是存在於市值方面，倒不像是踏踏那般的焦頭爛額，可就算是這樣，面對着積架路虎的高昂價格，以及踏踏的退出，此時的馬亨德拉，也是處在了搖擺不定的糾結當中。
這樣一來，唯一堅定的，便只剩下了emp/騎瑞而已。
至於oneequity，說真的，白寧遠在經過了認真的分析之後，並沒有太將它當成自己的競爭對手。
原因無法，oneequity的本質，不過就是一家私募基金公司罷了，在汽車行業的經驗完全就是零，就像很多積架路虎的重視簇擁們所擔憂的那樣，oneequity想要收購積架路虎，並非是想要藉此進軍汽車界，更多的原因，恐怕還是看中了積架路虎的潛力，想要趁着伏特虛弱的時候趁火打劫，將積架路虎收入囊中，等到後期值錢了之後，再賣出去獲取巨額差價而已。
它們的這一點目的，可謂是司馬昭之心，路人皆知。
正因為如此，所以在很大程度上，oneequity並不是此次交易最好的對象，這一點，伏特內部同樣也是心知肚明，他們很難冒天下之大不韙將積架路虎出售給它們，畢竟這樣的選擇無異於違背了粉絲們的意願，而這些支持者們，才是陷入到泥潭當中的這兩個品牌的最大財富。
當然，反正出售之後的事也跟自己沒有什麼關係，就算是伏特真的這麼做了，對他們來說其實也並沒有什麼太大的影響，頂多就是形象上收點損失，落個「吸血鬼」之類的名聲。
不過不管怎麼說，有一點是值得肯定的，那便是在踏踏出局之後，emp/騎瑞再度成為了有望拿下積架路虎的最大熱門。
就連伏特的談判人員，再和emp/騎瑞的聯合談判團隊進行接觸的時候，態度也是一下子變得好了很多。
其實也不難理解，因為在到了8月份之後，美利堅的次貸危機，終於徹底的露出了它的獠牙。
6日，美利堅第十大抵押貸款機構——美利堅住房抵押貸款投資公司正式向法院申請破產保護，成為繼新世紀金融公司之後麼美利堅又一家申請破產的大型抵押貸款機構。
8日，美利堅第五大投行貝爾斯登宣佈旗下兩支基金倒閉。
9日，法蘭西第一大銀行巴黎銀行宣佈凍結旗下三支基金，原因便是它們投資了美利堅次貸債券而蒙受巨大損失，消息一出，歐洲股市頓時重挫。
13日，倭國第二大銀行瑞穗銀行的母公司瑞穗集團宣佈與美利堅次貸相關損失為6億日元。
不止是美利堅，所有和美利堅金融市場掛鈎的國家和地區，都不同程度的受到了波及，損失慘重，一時間，各個國家和金融機構全都人人自危。
而就在這樣的風暴當中，伏特的危機進一步加深，倉庫當中已經積壓了高達十萬台的庫存車輛，此時的伏特，已經徹底來到了生死邊緣，但是在踏踏等潛在買家相繼退出之後，由於現在的經濟形勢，其他的汽車品牌，都選擇了謹慎保守的態度，並沒有競購積架路虎的念頭。
更令他們着急的是，就在這個節骨眼上，歐盟偏偏宣佈，將會施行的新二氧化碳排放標準，旨在減少汽車排放量，控制導致全球變暖的溫室氣體排放。
第977章 不帶這麼欺負人的
