「老爺子，真的成功了？」陳耕的手有點哆嗦，下意識的想要找根煙夾着：「對比測試沒問題？」
雖然ecu項目是陳耕當初力主上馬的，也知道這個東西的前景如何，可這會兒他該是激動的厲害，哪怕是鳳凰轎車上市的前夕也沒這麼激動。
謝老爺子不知道陳耕興奮成了什麼樣，隔着電話，老爺子重重的點頭：「真的成功了，做對比測試的時候我親眼看着的，絕對沒問題。」
「好，好……」
陳耕忽然間發現，雖然心裏頭激動的要命，可這會兒自己的語言竟然貧乏的厲害，除了說好之外似乎找不到其他的語言來描述自己此刻的心情。
其實不怪陳耕這麼激動，因為在20年後的汽車工業界，有句話叫做「配套廠給主機廠打工，而主機廠則是給博世和德爾福打工」。
為什麼會這麼說？因為在汽車進入總線時代以後，ecu的任務就從單純的控制發動機逐漸漸變成了一輛車的大腦，ecu不再只是單單管控發動機，除了干好管理發動機這個「本職工作」之外，ecu的手開始「伸的越來越長」：
ecu要與自動變速箱主控電腦協調和交聯，更好的協調發動機與變速箱之前的工作狀態，以更好的實現駕駛者的意圖和省油；
ecu要對全車的各種傳感器、子系統進行管理和監控，以方便駕駛者對車輛的狀況進行了解；
到了最後，隨着ecu在一輛車體系內的作用越來越重要，主機廠們又賦予了ecu一個很重要的使命：作弊！用作弊的手段來通過日益嚴苛的排放法規沒錯，就是狼堡和奔馳偷偷的乾的那個事。
到了這個時候，如果誰能夠壟斷或者變相壟斷汽車電控和電噴技術，也就意味着掌控了全世界的汽車製造商。
博世和德爾福是全球最大的兩家汽車電控電噴系統生產商，在這裏兩家全球最大的ecu供應商有意無意的聯合下，這兩家企業已經形成了事實上的對全球ecu市場的壟斷，而隨着他們在全球範圍內大力遊說各國政府在本國的汽車產業當中推廣電噴化，也就等於他們掌控了全世界的汽車製造企業。
陳耕當時為什麼一力堅持要做ecu？
從小了說，陳耕不想給別人打工，不想個人打工怎麼辦？那就自己做ecu；
往大了說，作為未來的全球第一大汽車消費市場，如果註定了主機廠給ecu製造商打工是歷史發展的趨勢，那憑什麼一定是博世、西門子、德爾福、電裝、三菱這些電噴系統供應商？潤華實業憑什麼不能在這其中佔據一席之地？甚至，作為全球最大的單一汽車消費市場，為什麼不能讓這些外國的主機廠給潤華實業打工？
好在陳耕飛快的調整好了心情，深吸一口氣，對謝閔聲道：「老爺子，這個東西的意義，再怎麼強調都不為過，這樣，接下來你您重點盯着點，再反覆的做幾次測試。我在首都這邊還有點事沒忙完，等忙完了我馬上就回去……」
謝老爺子關心的道：「你的蜜月不是還沒完嗎？這貿貿然的回來，小丁會不會有意見？」
「這不也沒幾天了嗎？」不等謝老爺子說完，陳耕就笑道：「等首都這邊的事情忙完，若煙的婚假也就差不多過完了，到時候我正好回去。」
「倒也是。」謝老爺子掰着指頭算了一下時間，也笑了。
陳耕接着說道：「按照咱們之前商量的，這個小玩意兒會是咱們公司出口創匯的重點產品，絕對不能出一絲一毫的閃失和疏漏，而且既然是要出口，沒點兒自己的優勢怎麼行？所以我打算回去之後對這個ecu進行一下優化，至少要在性能和價格方面都比歐美日的產品更有又是才行……老爺子，您這段時間可得好好休息，等我跑歐洲的時候，家裏可就全靠您看着了。」
等確定這套電控電噴系統沒有問題之後，陳耕就要去歐洲、去美國向各家汽車製造商推薦，謝老爺子可就有的忙了。而謝老爺子顯然也十分享受陳耕的這份看重，他重重的點頭：「家裏這邊你儘管交給我。」
…………
掛了電話，陳耕興奮的握住拳頭長嘯起來：「啊……」
「大白天的學什麼狼叫啊，」丁若煙裹着浴巾從衛
第1034章 想啥呢？
