在1900年的德國做什麼事情最賺錢？各種工礦企業和化工絕對是名列其中，德國作為一個後發崛起的工業國，精密儀器、化工產品（比如說染料）、光學設備在同時期可是世界頂尖水平。至於像電力和內燃機等在第二次工業革命中出現的東西也是一個選項，但是無論是汽車還是飛機的應用，在1900年這個時間點還是有點太早了。
而在德國還有一個非常賺錢的行當，並且非常適合魯普雷希特這種掌控了大量國家資本的人來經營，那就是海上運輸！要知道，直到21世紀，海上運輸依然是大洲之間的最重要的貨物運輸方式。更何況現在呢？
歷史上一戰前，世界第一流強國都抱有足夠龐大的運輸船隊，首屈一指的自然是大英帝國，英國在開戰時一共擁有8587艘蒸汽動力船舶和653艘帆船，總噸位達到了1925萬噸，佔世界商船總噸位的40！德國人不甘示弱，民用船舶總噸位達到了715萬噸，具世界第二，佔世界船舶總噸位的15左右。而第三自然是大洋彼岸的美國人，美國人擁有2388艘船，登記噸位為546萬噸.約佔世界船舶總噸位的10！
德國是一個大陸國家，每年需要大量進口原料和糧食，同時需要出口大量的工業產品，自然需要大量的貨運商船，但是同時，德國同樣在旅客運輸方面也有十分巨大的市場，依靠政府的補貼和政策支持，德國的客運運輸也十分的發達！歷史上那些赫赫有名的藍絲帶就足夠說明這個問題！
在戰爭初期，德國擁有各種快速郵輪42艘，這其中就包括同時代最大的郵輪—皇帝號郵輪和祖國號郵輪，（還有一艘叫俾斯麥的郵輪沒有服役，在戰後作為賠償品給了英國人）這兩艘排水量高達5.2萬噸在法國人的諾曼底號郵輪服役之前是這個世界上最大的郵輪，並且創造了以24.75節的航速橫渡大西洋的優異成績，當然，這個成績依然不如毛里塔尼亞號的26節以上的高航速。
此外還有像特拉法爾加角（排水量1.87萬噸），威廉大帝、威廉皇儲等一干1萬多噸的郵輪充斥德國海上運輸業。不過可惜的是在戰爭爆發後，這些輪船中11艘輪船被接觸武裝，扣押在美國港口，6艘在其它中立國港口中被英國人監視，還有14艘被封鎖在德國港口中，6艘被英國人捕獲，只有5艘暫時逃脫！
所以，從這些數據上可以看出，在1戰前德國的海上運輸業還是相當發達的！而如此發達的原因就是因為有巨大的市場！龐大的德國運輸船隊在政府的強力支持下還走向了世界，比如說歷史上日俄戰爭中的俄國第二太平洋艦隊的煤炭供給就有不少是由德國漢堡航運公司負責的！
當然，這是後來德國商船隊，在現在這個位面，德國人商船隊還遠沒有達到後世的規模，可以說正處於上升期，而王子手下控制着一個德國效率最高的造船廠（布羅姆-福斯造船廠），同時經營另外一家德國最大的造船廠（日耳曼尼亞造船廠）想要進入這個行業的話有先天的優勢啊！
更重要的是維特爾斯巴赫家族本身就代表巴伐利亞王國，德國航運業之所以能夠快速發展，和政府的支持是分不開的的，而作為王室旗下的直屬商船隊，自然獲得的支持就更大，這是第二個優勢。
而第三個優勢就是海外市場的拓展十分方便！王子已經獲得了為在遠東的俄國軍隊運輸補給的訂單，而這些物資運往遠東自然需要輪船，那麼王子可能會選擇其它船運公司嗎？
巴伐利亞在兩河流域圈地成功，如果不出意外的話，兩河流域的石油在經過開發後至少每年能產300萬噸左右，這批原油怎麼運回去？自然也是要靠自家船隊。還有開發小亞細亞和兩河流域的農場向外輸出的糧食，也需要運回去，這些都是龐大的市場需求！
再說更大一些，王子和美國的那些大佬們，諸如羅斯福、海伊等人在美日戰爭中可是結下了「深厚的友誼」。再加上德國每年從美國進口的大量有色金屬等礦物，這些東西也是要運輸的，那麼如果條件一樣的話，王子為何不選用自己的運輸船隊？
另外，還有瑪麗公主這條線，奧匈帝國同樣需要輸入大量的原料，但是奧匈帝國的造船業和航運並不發達。而作為盟友兼親家，弗里茨國王多少也需要分潤給王子一些好處吧？
「你要建立一支船
