如果說mb220作為未來的雙發中型運輸機的備選項，mb162改進型作為未來重型轟炸機的備選項是為了彌補歷史上德國空軍在這兩種飛機上設計缺陷或者說彌補備選方案的不足。僅僅是作為一種可能選項或者補充的話，那麼馬塞爾達索的首款md450噴氣式戰鬥機則幾乎是德國空軍初代噴氣式飛機最好的選擇之一了！
也許有人會說了，德國2戰中不是最早使用噴氣式戰鬥機的國家嗎？這個說法沒錯，但是怎麼說呢，總體來說真正大量服役並且發揮一定作用的噴氣式戰鬥機就只有me262了。而me262雖然服役了，但是穩定性非常蛋痛，因為技術上的劣勢以及資源的缺乏，me262上面裝備的jumo004發動機的壽命只有不到50小時……。戰鬥中，me262的機械故障從來就沒有斷過！這種服役只能說是趕鴨子上架非常的勉強！
實際上，如果嚴格的說，2戰中服役的噴氣式戰鬥機有兩種，一種me262，一種是英國人的流星戰鬥機。要是刨根問底的話，這兩種飛機開始的時候多少都有些問題，me262是開始就有問題，最後都沒有拾掇利索……。而流星戰鬥機後期算是可以了，但是開始也有些讓人尷尬的地方，比如說流星飛機開始的試驗機在低空居然跑不過使用螺旋槳的暴風飛機……。這就有些難堪了。
而更難堪的是如果以歐洲結束時間畫個槓的話，裝備了更好發動機的流星戰鬥機的速度反而還沒有me262快。這真是讓英國人鬱悶啊！（當然，爬升的話流星還是很不錯的，畢竟發動機好，大力出奇蹟！）而美國人的f80戰鬥機趕上了戰爭的尾巴。總體來說，這幾款飛機中f80的成熟度其實是最高的，因為它服役的時間最晚！
不要迷信什麼德意志科技天下第一，這就是個夢話。某些時候某些領域確實世界領先，但是在噴氣式飛機和噴氣發動機領域，2戰期間英國人可是比德國nb太多了，而美國雖然起步稍微晚一些，但是在2戰結束的時候，已經穩壓德國人了。
當然，有的時候也必須承認，德國發動機的穩定性很大程度上是因為缺乏各種稀缺資源而造成的。比如說歷史上的jumo004發動機開始的型號的壽命反而比量產型號要長，其根本原因就在於量產型號因為資源缺乏而「偷工減料」了。
那麼如果德國不缺乏稀有金屬和各種資源的話，德國人的噴氣式發動機能不能最終走向成熟呢？這個啊，應該沒有問題，因為歷史上雖然德國人自己研製的發動機歷史隨着2戰的結束而中止，但是並不妨礙它們的後代繼續在這個星球上生根發芽。
知道著名的阿塔發動機嗎？什麼？你不知道？好吧，法國達索公司生產的神秘2戰鬥機、軍旗戰鬥機、超級軍旗戰鬥機以及著名的幻影3系列戰鬥機使用的都是阿塔系列的發動機，而這款發動機的是從bmw003系列發動機發展而來的，更讓人感到震驚的是，法國人這款發動機的研發人員都是不少當年bmw團隊中過去的人，你完全可以理解成，一群德國設計師在2戰結束後，帶着資料跑到了法國然後繼續研發，最終德國血統的發動機換了一個法國名……。
你可以說阿塔發動機性能和同期的英美發動機相比差一些，但是你絕對不能說阿塔不能用，這東西其實也算湊合的。既然歷史上德國人跑到法國能夠搞出來還算可以的阿塔發動機，那麼好了，在這個位面的德國，德國在不缺乏資源的情況下，在政府（魯普雷希特）高度關注的情況下，在穿越者（魯普雷希特）提供一些思路的情況下，德國人憑什麼不能研製出優秀的航空發動機？
那麼好了，發動機至少現在有一個保底了，那麼戰鬥機呢？老實說，雖然歷史上德國2戰搞出了不少噴氣式飛機，但是真正靠譜的一個也沒有，先不說諸如he162火蜥蜴、go229這些明擺着就不靠譜的。
實際上me262也不過是個湊合而已。畢竟作為一架戰鬥機，你把發動機艙直接綁機翼上那麼阻力肯定就小不了，你看看真正經典的初代噴氣式飛機都怎麼做的？米格15、f86這些都是直接把發動機艙按機體上，然後機頭進氣，另外一類就是諸如f9f黑豹、f80這樣的飛機是機體兩側進氣。也是把發動機放到機體內部，所以，諸如me262或者流星這
第2527章 馬塞爾與噴氣式飛機 1
