三百八十二章 恩怨！
今年才四十六歲的畢睿德是汽車業界鼎鼎大名的人物，之後更是成為改變世界汽車工業的六巨頭之一。
二十五歲進入寶馬集團，整整十九個年頭之後，他成為了寶馬集團的領頭人，這十九個年頭，他的工作都是優秀的，不過，他才做董事長的第一個年頭，就犯下了他職業生涯中的最大的錯誤，而且是僅有的一個。
寶馬之前的董事長馮.金海姆是汽車工業的強勢人物，也許是為了甩掉前任殘留在寶馬汽車公司的陰影，急於建立起自己的權威；也許真的像畢睿德向匡特家族進言時說的那樣，百年羅孚完全可以打造成寶馬的第二品牌。畢竟羅孚有它自己固定的客戶群，在歐洲仍有很多中產階層顧客崇尚羅孚的英倫傳統，這點與寶馬面向「優皮」(yuppie，youngprofessional的縮寫，是指大都市中青春煥發的專業人才，特指繼嬉皮士之後崛起的一類精英人群)，崇尚駕駛樂趣恰好形成互補；而迷你小車則填補了寶馬3系以下的空缺；另外，寶馬還可從mg和路虎身上吸收不少跑車和越野車的開發技術等等。
寶馬一直是單品牌經營，而它的死敵大眾汽車公司旗下卻有大眾，奧迪，西亞特和斯柯達等多種品牌，重要的是，都經營得不錯，這時候，匡特家族在畢睿德的鼓動下，畢睿德又說羅孚汽車現在雖然衰敗了，但是可通過與寶馬共享平台戰略，提升質量，降低成本，完善服務網絡，到那時候，自然是可以重發光彩的。
於是，畢睿德如願以償的從匡特家族那裏得到了允許，同樣的，這也預示着他得到匡特家族的認可，可以開始對寶馬集團進行改革。只是，令他想不到的是，這是他人生中最大的敗筆，也是他將來被掃地出門的最大根由。
不過，畢睿德就是畢睿德，汽車界的人都必須認可他的能力，就算他給寶馬掃地出門，他仍然很快的就找到了工作，而且是寶馬的敵人——大眾公司，之後又成為了大眾公司的掌舵人。
最後，就算他在零六年再次被迫從大眾公司辭職，那也不是他能力的問題，只是，說起來大概也是他性格的問題，這廝想要再次脫離前任的影響。
這次，畢睿德的前任是親自挑選他做***人的前大眾公司的董事長皮耶希同志，而他，是和金海姆是同樣的強勢人物，甚至，有過之而無不及。
不過，在畢睿德掌控了大眾汽車公司，逐步脫離了皮耶希的控制之後，皮耶希儘管很不滿，倒也暫時沒有辦法，直到金融危機發生的前夕——2006年，畢睿德為了推行他一直努力執行的改革計劃，那就是縮減成本。
但是，縮減成本的重頭戲就是縮減人力成本，這是無法避免的問題，而且，說起來，這也是合理的，畢竟，德國汽車工人的工資全世界最高，比美利堅那邊都高百分之二十。
只是，在德國，勞工工會的力量是令人仰視的，就算是大眾公司的第一股東下薩克森州州政府，那些政客儘管私下裏認可有必要裁員，但是在工會的壓力下，都裝了啞巴。
於是，在這種情況下，在面臨董事會增加利潤的壓力下，不得不才去強硬態度和工會對峙的時候，這廝便無可避免的成了替死鬼，再次遺憾的離開。
十四個小時的時間，除了凌晨的時候休息了一下子，任曦和李佳成兩個人還在飛機上玩了梭哈，不過李佳成年紀大了，玩了一會兒又是休息，這時候任曦便拉着和他同行的幾個手下一起玩，一邊玩，一邊輕聲聊天，倒是也了解了這些人一番。
這些人自然也是樂意和任曦聊一聊的，那可是他們大老闆的忘年之交一般的人物，何況，他們隱隱約約知道一點任曦的身份，而其中，尤其以兩個傢伙為最，都是從事汽車業的，之前李佳成就有提過，是新近才找到的兩個人才，一個做生產設計的，叫陳自強，一個是生產管理的，何建輝，看樣子，他們倆以後會是李佳成推薦給任曦的人才，此時也是抓緊機會向未來的老爸展示自己的才能。
下午四點半，飛機到達全歐洲最繁忙，也是客流量最大的機場，倫敦希斯羅機場，五點多的時候，任曦這個對倫敦一無所知的菜鳥便給李佳成帶到了一家離白金漢宮很近，名叫做布朗酒店的地方。
