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在天朝什麼車最好賣？
無疑就是高價車，奢侈品，最好賣！君不見幾年之後，在天朝大街上都快成了大路貨的那些世界名牌？
什麼古琦，什麼帕拉達，什麼lv更是被那些富二代，官二代們帶的滿街都是！
而什麼寶馬，奔馳，路虎，卡宴等世界名車，在天朝也一樣是滿大街的在跑！
從這幾點上就可以看出，天朝人的消費能力，和消費心理，尤其是有錢人的消費心理和消費習慣！
其實就汽車而言，那些在國內動輒數以百萬計的名牟，在國外的價格並不高，這當然和國家徵收的奢侈稅有關。
但是做汽車這一行的也都知道，別看這些汽車被受個關稅很高，但是這裏面的利潤空間，卻也同樣不小。
所以在後幾年，天朝的各大自主車企也好，外資車企也好，都削尖了腦袋，想要到這個市場裏面來佔據一席之地。
別看這些豪華車的銷量，也許還及不上那些面相普羅大眾的車型的一個零頭，可是對車企而言就算你買上一百萬輛普通家用轎車的利潤，卻也不一定比人家買十萬輛的豪華車的利潤要高。
所以在金小強打算讓華陽動力開始涉足到高端車領域的時候，他就一直琢磨着怎麼打開他們所出產的高端車的銷路的問題。
天朝的大部分有錢人都有一個心理，那就是外國的月亮就是圓，外國的貨質量就是好，所以當他們為那些外國的奢侈品買單的時候，也是心甘情願。
但是當面對國貨的時候，這種心態就變了，國貨質量差，國貨打造不出精品已經在這麼多年的潛移默化當中，在這些有錢人心中形成了一種根深蒂固的理念所以想要改變他們的這種理念，或者說他們的這種消費習慣，讓天朝人支持天朝貨，那就得從一些取巧的方面入手！
就比如金小強現在所打的官車的主意，在天朝能夠引領時代風潮的可不光是，那些明星炒作，和外國企業的宣傳，天朝的政府在一些方面也有着一定的主導性的。
就比如在官車採購方面，想當年奧迪在進入大陸市場之前，在國際市場上，真的可以用芶延殘喘來形容，被奔馳寶馬等豪華車，打的是節節敗退。
後來進入了天朝市場之後，尤其是成為了天朝政府的採購用車之後，奧迪一下子就活過來了，甚至在數年之後，可以在豪華車的市場上和寶馬奔馳一較長短。
奧迪的涅巢重生的歷程，可以說咱們天朝政府的貢獻那是相當大的。
那麼天朝政府每年花在官車上面的錢可到底是多少呢？
有統計表明，天朝的官車保有量在幾年之後將會上升到350萬輛，而每年光是養這些官車就要花費3000億人民幣，超過全國的教育經費和醫療經費的總和，佔到行政成本的百分之九十，甚至更是遠遠的超出了天朝的軍費由此可見我國公務員消費的能力。
這可是一個相當有實力的消費群體啊，儘管花的都是老百姓的錢，但是每年看着這麼多民脂民膏就這麼白白的流入到外國人的手裏還幫人家樹立品牌，擠占咱們自己民族企業的生存空間金小強每次看到這樣的現象，都是感覺尤其的痛心。
上輩子一篇關於天朝官車的報道裏面的數據金小強記得很清楚，2004年，也就是今年，天朝政府公務車的採購金額是500億元，2005年政府用於採購官車的費用是600億元，而07年是680億元，08年更是上升到了700億元，而這幾年全國的公交車購買費用的總和，才不過是720億元。
由此可見我公務員消費能力之強，這麼大的一塊蛋糕，就這樣白白的被外國人給拿走子，這也太過分子一點。
所以金小強早在研發自己的新車之初，就打定了主意，一定要插手官車這一塊市場，雖然他也知道這需要很強大的背景支援，但是做總比不做的好。
而且只要把這塊市場的打開，一旦觀致這款車要是能夠得到了官方的訂單，得到了他們的承認，那麼這樣一來，也就確定了觀致這款車中高端車的地位。
當年奧迪在國內打開市場不也是走的這個路子，當奧迪成了政府採購
第一百八十九章 官車！官車！
