「那麼這麼說，你設計的這款新車系的xing能，豈不是可以和豐田公司所推出的普銳斯系列的混合動力車的節能標準相媲美了？」
有事那沒德國記者神氣揚揚的問金小強到，上次在法蘭克福車展上，德國人可是被美國人和日本人聯手噁心的夠嗆，當時這筆賬，他們可都記在心裏呢！
美國人方面德國人到並不擔心，因為美國車現在在市場上，說實話真的和德國車沒什麼競爭力，美國車除了在美國本土，和澳大利亞這樣的英語系國家，還能保證一定的銷量，在歐洲根本就不是德國車的對手。
而日本車則不同，在美國日本車是德系車最大的對手，而且在大家都看好的新能源領域，日本的普銳斯目前也走在德系車的前面。
德系的大眾和寶馬，在新能源車方面看重的是柴油車，和未來的氫燃料電池作為主導的車型，但是目前在推廣方面好像遇到了一些麻煩。
他們所主導的柴油車在歐洲買的確實不錯，但是氫燃料電池車就不成了，寶馬的氫燃料電池，被人嘲笑是一個大笑話，畢竟氫燃料電池目前技術還相當不成熟，甚至可以說只是剛剛起步階段，所以很多消費者對這個理念根本就不買賬。
相反豐田的混合動力車的概念，倒是廣為消費者所接受，而且豐田的普銳斯，已經在日本的本土市場，還有美國大展拳腳，甚至在歐洲也有着相當的信眾，這就讓德國人很難以接受了。
現在中國人說他們的新車的發動機可以做到和同排量的車相比，可以節省百分之三十的燃料，這樣的數據，豈不是和普銳斯相同嗎？
所以德國記者哪裏會錯過這樣的機會，既然上次你們日本人好好的噁心了一下我們，那我們當然也要接着這個機會來好好的噁心一下你們？
「呵呵，沒錯，這個數據，是我們經過了多次的測算之後，才得出的結果，如果駕駛我們觀致系列的駕駛員有非常良好的駕駛習慣的話，那麼這個節油的數據，也許會更高。」
金小強在看到那個德國記者那洋洋得意的表情的時候，就知道他這句話是什麼意思，不過他當然也不介意，在這時候來噁心一把日本人。
就目前而言，普銳斯在美國每年的銷量都在攀升，而且今年美國政府，還對這樣的混合動力車的小受，提出了一個不住計劃，這樣一來，今年剛開始普銳斯在美國的銷量，就是大幅度攀升的。
現在觀致系列殺入了高端車市場，金小強當然不介意，用觀致的優越xing能，來噁心一把日本人，畢竟他們的普銳斯喊出的口號，就是比同排量的普通車節能百分之三十！
「那麼金先生，您所指的駕駛習慣，是什麼呢？」
這時候美國記者也看出了德國記者的心思，說實話這些年來，在美國市場上，美國車可以說是被日本車打得節節敗退，作為一個很腹黑的國度的記者，他們當然不希望看到日本車在美國橫行霸道，現在他們自己對日本車的攻勢，是應對無方，但是他們卻不介意其他人來給日本人找找麻煩。
「嗯，這其實也是個人的駕駛習慣，我主要指的是，在遇到紅燈的時候，駕駛員可以講車子的檔位掛入空擋，這樣一來能減少油耗，或者減少ji烈駕駛的模式等等。」
金小強笑呵呵的回答道。
美國記者聽了點了點頭，確實這樣的駕駛習慣，確實是好習慣，可以為車子節省很多燃油，而日本記者這時候的臉sè則是特別的難看。
上次是他們和美國人聯合起來，利用華陽動力來擠兌德國人，但是這次不同了，這次是美國人和德國人聯合起來，來擠兌他們，而擠兌的對象，正是日本政府最近幾年所大力倡導的混合動力車，這讓他們感覺很難受。
一款純燃油的車子，居然可以達到和混合動力車一樣的節能效果，這樣的效果，確實有點太諷刺了。
如果華陽動力的ecoboost發動機+powershift變數器的動力總成，真的可以做到這樣的效果，那以後，還有誰會為他們的混合動力車買單啊？
畢竟這年頭，混合動力車的缺點還是那麼明顯，就是電池不能保證長時間的工作，就拿他們豐田的驕傲普銳斯來說，這款車的電池只能支撐
