至於這款車到最後到底會不會成功，這幫記者說了不算，自己說了也不算，交給市場說了算才是最合理的。[]
記者們對於這款車的興趣也不算太過濃厚，畢竟這款皮卡車和之前的suv一樣，都只不過是在外型上有些噱頭，在內在的動力總成方面沒什麼新意。
而且大家也樂得見到華陽動力在市場上吃癟，所以關於這款車，他們的問題，也並不是那麼多。
很快在介紹完了這款風行皮卡之後，金小強就又往第三個展台走過去，這下子記者們的心頭激動了，大家都知道重頭戲來了。
之前在網絡上已經沸沸揚揚的傳的神乎其神的k5轎車，終於要和大家見面了，關於這款車大家的問題，可真的是準備了很多。
其中最核心的問題就是，大家都想問一問金小強，這款車的發動機的13:1的燃燒比，到底是怎麼做到的。
一款沒有渦輪增壓器，沒有機械增壓器的車型，到底是如何能夠做到這麼高的燃燒比，很多記者都感覺非常的有疑問。
很快金小強就帶着諸位記者來到了華陽動力的第三個展台的前面，不過和之前不同，在這個展台上，這幫來至歐洲和日本的記者，很快就見到了一個非常熟悉的面孔，彼得，瑞希爾。
對於這位世界聞名的設計師，諸位記者們可是非常了解的，他在大眾的汽車造型部門，一干就是二十五年。
先後擔任了大眾，奧迪的首席設計師，新款甲殼蟲，奧迪a6，奧迪tt等一系列車型，都是誕生在他的手裏。
而他也更是憑藉着這麼多的優秀車型，成為了贏得了設計界的至高榮譽-英國皇家藝術學院『榮譽博士』的頭銜，並且更是被人和喬治。羅亞，以及馬塞洛。甘地尼一起被人稱作是歐洲三大設計師。
可是在今年的年初，彼得做出了一個感覺令人匪夷所思的決定，那就是辭去他在大眾和奧迪的一切職務，轉身直奔遠東，並且加盟了剛剛在汽車行業里聲名鵲起的華陽動力。
如果他只是一個初出茅廬的設計師的話，這樣的選擇，
也許還可以理解，可是作為一個成名已久的設計大師，他做出這樣的決定，當時真的是令全世界的設計師都感覺不能理解。
遠東到底有什麼好的啊？華陽動力到底有什麼好的啊？更何況哪裏還有一個最近正在崛起，已經被稱之為天才的設計師，金小強！
他彼得。瑞希爾去了華陽動力，難道是給金小強去打下手去了嗎？他怎麼能夠這樣的自甘墮落？
可是很多人沒有想到的是，僅僅隔了半年之後，彼得就隨同金小強一起，殺回到了歐洲，而且還站在了這個展台上。
當看到彼得。瑞希爾站在前面的展台上的時候，下面的這幫記者們，心裏已經開始打鼓了，難不成華陽動力之前說的是真的？
他們的這款k5真的可以做到13:1的燃燒比？
畢竟如果說大家之前對華陽動力公佈的數據有些懷疑，那也是因為華陽動力實在是太年輕了，金小強也實在是太年輕了。
而且他還是一個天朝人，這些記者們，無論怎麼理解，其實心裏還都是有些帶着有色眼鏡看人的意味的。
但是現在彼得。瑞希爾和金小強一起站在台上，大家就不能在向之前那麼懷疑了，畢竟彼得是成名已久的設計大師，他不可能為了幫金小強掩飾他之前的謊言，而砸了自己的招牌。
「好，現在有請世界著名汽車設計大師，彼得。瑞希爾先生來為我們一起掀開k5的神秘面紗。。。」
台下的記者們還在各自想着亂七八糟的猜想，而台上的金小強已經和彼得。瑞希爾一起掀開了他們身前的那輛轎車上面的紅蓋頭。
「。。。。。。。。。。。。。。。。。。。」
一片的死寂，現場沉寂的有些可怕，當華陽動力的k5展現在眾人面
第三百九十八章 k5登場
