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國內的工作，已經全部交給曾建新他們來打理，而王驕在俄羅斯那邊處理完合作的項目之後，就會回到國內來主持大局，所以在國內那邊，金小強也沒什麼可以操心的。
金小強儘可能的為自己空出時間，因為今年對他來說有很多事情要準備，一方面是要應對今年即將在法蘭克福召開的法蘭克福車展。
而另外一方面則是要留在美國這邊，抓緊時間來賺錢，明年//書迷樓最快文字更新.< 書海閣 >-無廣告//開始美國就將要爆發次貸危機，而這次危機，在一年之後，將會擴展到全世界的範圍。
這次的次貸危機，將會是人類進入到二十一世紀之後，所要應對的第一場大規模的經濟危機，同時也是史上最嚴重的一次金融危機。
在這次金融危機當中，美國三大汽車巨頭當中有兩個，將會轟然倒地，美國的汽車製造業因此，元氣大傷。
雖然在兩年之後，靠着美國政府的救助，那兩家汽車行業的巨頭，又重新站了起來，並且靠着他們自身的強大實力，以及美國政府的大力扶持，重新回到了世界汽車製造業的頂尖行列。
但是這次的危機，還是非常嚴重的打擊了美國的汽車製造行業，而且對於世界汽車製造行業而言，這無疑將會是一次重新洗牌的好機會。
而上輩子的時候，德國的大眾還有日本的幾家汽車製造公司，都很好的抓住了這次機會，重新劃定了自己在汽車製造行業的地位，甚至就連韓國的汽車製造業，也接着這次機會悄悄的崛起，在世界前十的汽車製造公司里佔據了兩個份額。
但是這輩子可不一樣了，首先大眾公司這兩年的發展，被橫空出世的華陽動力打擊的非常嚴重。他們之前佔據着天朝汽車百分之九十的份額，先是因為日本汽車製造商的介入，直線下降到了百分之四十，雖然數據難看。但是好歹還佔據着天朝汽車製造行業的頭把交椅。
但是這兩年來，隨着華陽動力的迅速崛起，大眾正在迅速的失去他們在天朝的市場，德國人的一貫驕傲，和不把天朝消費者當回事的心態，已經讓他們在市場上嘗到了苦果。
去年開始，華陽動力就憑藉着低廉的價格。還有領先競爭對手一籌的技術，而徹底的把德國人從天朝汽車銷量榜首的位置上拉了下來。
目前華陽動力已經佔據了天朝市場大概百分之三十的銷售份額，而且這個數據，還在隨着華陽動力產能的擴大，而進一步增大。
而在自己原本獨霸的天朝市場不斷的被奪走的情況下，失去了外部輸血的德國大眾，最近的日子並沒有上輩子那麼好過。
日本的幾家汽車製造企業在天朝的日子，也並不算太好過。但是因為他們的車型售價比德國人低，而且技術也相對比較可靠，再加上天朝特色的地方保護主義。日本車企在天朝的日子過的還算不錯，並不像大眾那麼窘迫，但是在華陽動力的強大攻勢下，他們也感受到了威脅。
最可悲的就是韓國人，本來韓國人的現代，和起亞這兩個品牌，正是靠着天朝這個大市場，才正式的崛起，躋身世界一流汽車製造商的行列。
但是因為品牌的定位價格比較相近，而且品牌的技術含量又和華陽動力的技術含量相差較遠。所以韓國車企這兩年在天朝的日子可以說是舉步維艱。
但是自從他們認清事實，乾脆擺正了自己的位置，徹底的去低端車型裏面混日子之後，他們的日子有變得好過了許多。
而華陽動力則靠着金小強源源不斷的新設計，和一眾設計部門，以及其他各個部門的員工的努力。正變得蒸蒸日上，在市場上越來越有競爭力。
在國內市場已經曾顯出一枝獨秀的意味，而與此同時在國際市場上也是不斷的在攻城略地，在經過去年一年的夯實基礎之後，他們目前在國外幾大主要的汽車市場的份額，也正在悄然攀升。
而且華陽動力也正在努力的提高着天朝製造在世界上的品牌形象和口碑，讓那些外國人意識到，天朝不光是可以製造廉價的小商品，我們同樣可以製造出有技術含量的高附加值的高端工業成品。
第六百五十七章 風險=機遇
