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9月20號，就在萬眾矚目之中，第62屆法蘭克福車展，而車展的展館，也再一次的被放在了法蘭克福交易廣場。.
作為世界上最盛大的，有着汽車奧運會之稱的法蘭克福車展，這一次再一次吸引了全世界關注的目光。
作為號稱世界汽車制度的國度，德國作為主辦方，對這一次的車展也是非常的重視。而且因為濃厚的汽車文化底蘊，德國還有歐洲其他國家的汽車消費者，和車迷們對這次的車展，也是非常的重視，很多德國和其他歐洲國家的民眾，甚至是拖家帶口的來參加這一次的盛會。
就是為了能夠在這次盛會的現場，一睹最新即將上市的新車的風采，而本次的法蘭克福車展，也號稱有史以來，場面和規模最大的一次，也同樣是諸多的參展車商們最重視的一次盛會，在本次的車展上，很多大汽車製造商都是攜旗下的所有品牌全部亮相，這其中就包括德國最著名的兩個汽車品牌，奔馳和寶馬。
本次的法蘭克福車展，時間和之前相比，有所縮短，主要是縮短了媒體開放日，以前法蘭克福車展的媒體開放日是一個禮拜的時間，以方便世界各地的新聞媒體，能夠因為時間上的關係，都來報道這次車展，可是現在隨着法蘭克福車展在世界上的影響力是與日俱增，來參加報道的媒體是越來越全，所以這個原本為期一個星期的媒體開放日，縮短為兩天。
也就是在9月20號，和9月21號兩天，然後兩天是專業觀眾開放日，這兩天的門票價格是45歐元。ishu.這兩天是專門對專業觀眾，說白了也就是專門針對那些高端客戶群體，開放的日子。
而之後的一個星期的時間，才是對普通民眾開放的日子，而對普通民眾的門票價格，也不過只有15歐元左右。
這日期上的安排就是和之前最不同的地方，主辦方縮短了媒體開放時間，還專門開放了一個vip客戶群的開放日。這樣的決定是讓參展的客商們很是歡迎。
畢竟大家更希望能夠接觸到更多的高端客戶。以前一個禮拜的媒體開放日，對於諸多參展車商們而言，確實是有些浪費。
因為本次的車展是在德國本土的法蘭克福舉行，所以本次德國本土的三大汽車巨頭對這次的車展都是非常重視。
大眾，奔馳。寶馬都是傾盡全力，都各自佔領了差不多一個展館的面積。
大眾重視本次的車展還好說，因為他們在天朝的市場地位，已經面臨了來至華陽動力的強勁挑戰，他們非常希望能夠接着這次在法蘭克福舉辦車展的機會，能夠扳回一城。
而奔馳和寶馬。對這次車展的格外重視，卻着實是有些出人意料，尤其是奔馳和寶馬，這次車展的動作都不小，兩家公司甚至各自佔據了一個展館，將旗下的諸多車型，或者是即將上市的車型。全部帶來了。
奔馳和寶馬這樣大的動作，經過一些市場分析師的解析。也都是有目的的，其中最為廣泛接受的一個觀點，那就是他們也是因為在市場上面對着來至華陽動力的壓力，所以這一次，他們兩家是不得不各自拿出真本事，來參加這次的展覽，其目的就是能夠在本次的車展上壓過華陽動力一頭。
要知道原本奔馳和寶馬，在世界上的市場份額都是好好的，不過最近幾年隨着天朝經濟的崛起，奔馳和寶馬，在天朝市場的銷售份額，也格外的引起了兩家公司的重視。ishu.
在華陽動力出現之前的幾年，奧迪還不成氣候，那時候在天朝的豪華高端車市場，基本就是被奔馳和寶馬兩家所壟斷。
可是在之後的幾年，奧迪趁着和天朝政府搭上了關係，成了天朝政府官車的指定品牌，而在民間的銷量也在逐步的攀高，甚至有了追趕奔馳和寶馬的意思，可是那是奔馳和寶馬，對奧迪還是不太看重，畢竟三方之間的技術差距，還是顯而易見的。
不過後來奧迪把從天朝市場上賺取的利潤，越來越多的投入到研發當中，並且在技術上逐步的逼近奔馳和寶馬，市場份額的差距也是越來越小。
並且奧迪還拿出
第六百八十三章 強手如林
