際之光f的百公里綜合油耗，是9.5升沒一百公里。。。」
「尼瑪，說大話呢吧？」
「這不可能？」
「我沒聽錯嗎？那可是3.0l的v6發動機？」
「能爆發出最高333馬力的怪物。居然每百公里的油耗，還不到10l？」
「這傢伙沒說謊嗎？」
台下的記者們謹記了剛剛那個小澤有三的下場，儘管很是懷疑金小強嘴裏所說出來的數據，但是還是不敢大聲的質疑他，只不過是在下面小聲的議論紛紛，然後引起了台下的一片嘈雜之聲。
而金小強則是顯得氣定神閒，確實這個數據是實打實的，不光是上輩子的奧迪在測試這台發動機的時候，取得了這樣的數據，這輩子他們測試的時候♀台引擎也達到了這樣的數據。
要知道這年頭，別說那些什麼v8的的發動機了，即便是任何普通的v6發動機，當然華陽動力的ecoboost發動機除外，其他的任何v6發動機的百公里油耗都沒有低於10l的，即便是以擅長省油而著稱的豐田。他們的v6發動機的油耗，也是控制在12l到14l之間，而其他品牌的v6發動機的百公里油耗，更是早就破14l了。
所以當金小強說他們的這台3.0lv6tfsi的百公里油耗，要低於10l的時候，很多人都表示不能接受。
但是他們不知道的是，正是因為這樣的馬力輸出，和這樣的油耗表現，這才是後世這款發動機連續三年能夠入選沃德十佳發動機的最主要原因。
正是因為他在動力和油耗兩個互相矛盾的領域所表現出來的均衡，才是他能夠明詔天下的關鍵。
之所以以嚴謹和苛刻而著稱的德國《ams》汽車雜誌，能夠那麼肉麻的吹捧這款發動機是『偉大的成就』也正是看重了他在油耗和動力方面的平衡表現。
看着台下的那群議論紛紛的記者們，金小強只能在心裏譏笑着說：「哥的寂寞，你們永遠不懂~！」
「而且使用了這款發動機的天際之光f，在直線加速方面的表現也是尤為突出，在百公里的直線加速方面，這款車更是能夠在五秒鐘之內完成，根據我們多次的測算，這款車的最好成績是百公里加速只用了4.9秒來完成。」
看着台下亂鬨鬨的記者，金小強很開心，他決定繼續爆猛料。
當台下的記者們在聽到了這個消息之後頓時顯得是更加的凌亂了，神馬？百公里加速4.9秒？
你沒開玩笑麼？哥？要知道你這可不是超級跑車！(未完待續。，（shuhaige.）投推薦票、月票，，。
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