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台下奧迪的槍手，感覺很心酸，他們才研發出來不久的分層燃燒技術，沒想到華陽動力方面也有了，要知道當年奧迪對這個噱頭可是琢磨了良久，才打算投巨資開發的。
可是他們哪知道，這些技術，對於來至另一個世界的金小強而言，幾乎就是透明的，根本沒有任何的保密可言。
「在這台引擎上，我們使用的就正是我們之前所介紹過tvs超級機械增壓器，正是有了這台超級機械增壓器的助陣，我們的這台發動機，才能夠有這樣出色的表現。。。」
金小強可不管這時候這幫記者們在琢磨什麼，他只知道一定要好好的把自己的這兩台高端豪華車，還有他們所使用的發動機技術，給好好的吹噓一番不可。
上輩子的時候，奧迪最後也正是靠着這種tfsi的發動機，很快就贏得了在豪華車領域的先機，並且最終壓過了奔馳和寶馬一頭，成為了這個領域的no.1，而這輩子，看來這頭銜是不可能在屬於奧迪了。
而他之所以考慮山寨這麼一套發動機技術，也是在為了自己的第二代的ecoboost發動機做考慮。
目前華陽動力的ecoboost發動機在市場上還是經典發動機，而且表現也是相當的風*騷，使用這種發動機的車型的銷量，正是在迅猛攀升的階段。
觀致車系不但在國內賣得好，即便是在國際上，也正逐漸成為世界各國的中產階級心中的主流車型，在世界各地觀致車系的銷量都是在穩步提升。
缸內直噴技術和渦輪增壓技術，正在逐步的成為消費者心中的目前汽車發動機技術的主流。
而這個時候，也恰恰是該準備下一代的ecoboost發動機的時候了，根據世界汽車行業的發展規律，當一代技術投放到市場上之後，在三年之內就需要做出小的更新。而等到了六年的時候，就需要做出全面的更新換代了。
現在雖然觀致車系在市面上的銷售正火，而且按照目前的發展趨勢，他們最起碼還領先其他的競爭對手兩年左右的時間。
所以他的在市場上的存活時間應該更長一起。根據金小強的判斷，在八年之內，這一套技術都不會顯得落伍。
雖然這套技術在八年之內不會顯得落伍，但是這些歐美的汽車製造企業，可並不都是白給的貨色，他們的技術底蘊可是相當的豐厚的，只要他們肯虛心低頭。按照華陽動力的路子走一遍的話，用不了多長時間，他們就可以舀出和這種ecoboost發動機相匹敵的發動機。
想當年福特把缸內直噴還有可變氣門正時技術，以及渦輪增壓技術這三種技術整合在一起，研發出來ecoboost發動機，從而名揚天下之後。
只不過是短短的兩年時間，奔馳，寶馬。奧迪，大眾就按照福特的路線走了一遍，舀出了和福特的ecoboost技術類似↓據差不多的發動機。
只不過他們的發動機會換個名字，不再叫ecoboost但是ecoboost發動機有的技術，他們也一樣都有。
現在奔馳，寶馬，奧迪他們幾個，可能還拉不下面子，直接抄襲華陽動力的產品，但是金小強相信，要不了多久，隨着華陽動力的產品。在市場上的表現越來越出色，他們很快就會撕下他們的偽裝面具，然後乾脆就跟在自己的後面進行抄襲。
一旦他們要是這樣乾的話，那麼ecoboost發動機，很快就會在同等級的產品當中失去優勢，所以現在也該是為了下一代的產品做技術儲備的時候了。
而這本着技術下放的原理÷研究出來的技術，當然是要先放在高端豪華車上，所以這一套作為ecoboost第二代技術的tfsi技術，當然是被金小強先放在了自己的豪華高端車上先使用一段時間，然後在根據市場的反映情況，再來做出下放的判定。
事實上在原來的歷史當中ecoboost和tfsi技術的研發年代，都差不多，可以說都是同時代的技術而已。
兩種技術是各有千秋，如果真的拼數據的話，也可以說是旗鼓相當，只不過上輩子的時候，兩者根本就沒機會整合在一起，只不過這輩子他
