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同博世方面的談判進展的很緩慢，一方面博世不想就這麼簡單的把技術提供給華陽動力方面。
而另外一方面，他們又不想得罪金小強這樣的在汽車業界內剛剛成名的設計師，和華陽動力的老總。
畢竟以後天朝將會是他們的大市場，他們對天朝的市場很是看好，萬一要是這時候將金小強得罪的太過的話，那麼以後雙方的合作都會成問題。
畢竟這個世界上不止是只有博世這麼一家汽車零部件供貨商的，要知道豐田其實做的也不錯。
雖然豐田的主要方向並不在汽車零部件方面，可是他們的汽車零部件生意，其實做的也不錯，尤其是在天朝，很多天朝的車企，都是從豐田這邊進貨的。
萬一要是將金小強給激怒了，搞得他直接轉向豐田，和豐田合作，或者是直接去聯繫美國的供貨商的話，那對於博世的損失可就大了。
他們不想將技術轉讓給華陽動力，但是卻又想將他們的加工成品直接賣給華陽動力，而且他們要的賣的話價格也是非常的高。
金小強他們哪裏能夠同意這一點，畢竟如果接受了這樣的條件，那以後就如同被博世捏住了脖子。
這樣會導致的最直接的問題就是，以後如果同德系的汽車產生競爭的時候，德系車企會通過他們和博世的密切關係，讓博世在給自己的供貨方面做手腳。
比如他又一款車同樣都是具備缸內直噴能的，如果德系車也要推出這樣一款性能相似的類型車，那麼他們很有可能會不能夠及時的從博世這邊拿到那些導軌同噴嘴。
這樣就導致他們的產能上不去，而產能上不去的結果就是，車子是出來了，但是市場上始終需求旺盛，他們卻只能幹瞪眼，只能眼看着德系車這時候佔領市場。
而廣大的消費者，也會以為華陽動力的技術不行，產品就是不如德國貨，甚至會發生很多潛在的消費者轉頭購買其他品牌的情況。
這樣的事情，在多年之後，經常發生在自主品牌車企的身上，就拿自動波箱而言，經常是這些自主車企在樣車亮相車展之後，卻往往不接自動擋的訂單，因為就算接了訂單，他們也生產不出來，不因為別的，就因為在供貨這一塊被那些外國車企捏着脖子。
那些自動擋零部件的供貨商，不敢及時的把零部件發給這些自主車企，所以往往會出現，某款國內的消費者都非常看好的車型，在已經上市了兩三年之後，自動擋的型號卻還是沒有出現，最後導致這些對自動擋車型有需要的消費者，不得不去購買外資或者是合資品牌的車輛。
這樣的情況在今後的十年左右，會經常出現，所以金小強現在就開始未雨綢繆，在自動擋和動力總成這一塊，他們已經不再擔心會被那些外國車企卡脖子了。
但是如果他們要搞缸內直噴技術的話，那麼現在就必須從博世這樣的企業手裏拿技術，沒辦誰讓人家現在是這個行業里的老大呢。
其實那些噴嘴什麼的，金小強如果發發狠的話，也可以搞出來，可是這缸內直噴技術的最核心位置就是那控制噴射的ecu，這方面就得要靠博世的支持了，因為畢竟想要自己做到這樣的控制技術的話，可能需要上千萬次的實驗，可是現在對金小強而言，最重要的是時間。
他在年內就要推出新車型，而這款車他打算打造的是一款比較高端的商務車，還有他們的硬漢系列，都需要這缸內直噴技術的支撐。
所以如果現在搞不到這些技術的話，那他的新車計劃就將會被推遲，如果這個計劃推遲的話，那麼就會失去佔領市場的先機。
畢竟現在大眾正在琢磨着推陳出新，估計到明年的時候，他們就會把有缸內直噴技術的車型拿到天朝來銷售了，到時候日本人肯定也會不甘示弱。
如果讓現在的消費者感覺到，想買性能先進的節能汽車，就必須買德國貨和日本貨的話，那麼這樣的消費觀念一旦在消費者心理扎了根，到時候可就很難在扭轉了。
所以現在這時候，對於缸內直噴的關鍵部分ecu
第一百一十五章 談判【求收藏求推薦】
