但是在16的級別上，華陽動力在這個級別的增壓發動機車型，也並不多，這樣一來大家的起步條件都差不多，有利於比賽是公平，這也是這幫外國車企爭取了半天，唯一獲得的算作是比較公平的條件。。。
這的賽事推廣問題上，與會的多方基本是達成了協議，各方面都基本找到了自己想要的平衡點，會議基本也就進入了收官的階段。
就在汽協的金主任意氣風發的準備回京匯報工作的時候，金小強又把這位本家給拉住了。
「小金，還有啥事體？」
別看老金是個京官，可是人家其實本質里可是個地道的浦海人。
「呵呵，老金大哥，是這樣的這個的賽事推廣是沒啥問題了，不過我覺得，咱們天朝汽車賽事的推廣上面還是有些力度不夠，咱們是不是在打理的推廣一下其他的賽事啊？」
金小強的話讓老金是一機靈，這消息胃口可是不小啊，這搞全國房車錦標賽不夠，這還要搞什麼花頭？
「小強，那你的意思是？」
「老金大哥，其實現在世界上比較主流的汽車賽事，一個是wrc世界拉力汽車錦標賽，一個是f1，這f1這種比賽，對硬件和廠家的要求太高，目前咱們國內還不具備搞這樣比賽是環境，不過這個拉力錦標賽嗎？咱們是不是也可以嘗試一下，畢竟現在可不光是wrc很火爆，現在就連那個達喀爾拉力賽，也是挺火爆的啊？」
金小強笑呵呵的說道，老金一聽這茬也是來了精神，確實這兩年隨着諸多的天朝汽車企業是參賽，這達喀爾拉力賽在國內的運動迷的心中知名度也是越來越高。
其實這項運動還是從wrc這項比賽里衍生出來的，只不過wrc對車隊還有汽車廠商的要求太高，一般的車隊根本就參加不起。於是大傢伙一琢磨就搞出一個達喀爾拉力賽出來。
而且這個達喀爾拉力賽辦的可是比wrc全乎，不但是可以有那些量產級別的車型參賽，那些越野車，還有卡車。甚至是摩托車都可以參賽。
而且參加比賽是選手，不光是那些有車隊的大車廠，即便是平民，只要你喜歡，你也一樣可以參賽。
這種全民參與的精神，殺傷力可是着實不小，這兩年有很多平民車迷就是因為這項門檻非常低的賽事。進而喜歡上了賽車運動。
而這項比賽，如果要說規模和形勢，其實毫無疑問加的適合咱們天朝的國情。
尤其是比較咱們天朝的路況而言，其實像這樣的越野性質的拉力比賽對於咱們天朝汽車運動的推廣，加具有現實意義。
而且在天朝的境內，可是有着大把的越野運動愛好的發燒友，這些人每年都自發的組織大量的這樣規模的賽事活動。
另外一方面就汽協而言，其實在這方面也並不是毫無作為。其實早在2005年開始，國內就開始組織過類似的汽車拉力賽。
現在也算是小有名氣，就比如從2005年5月開始舉辦的環塔克拉瑪干沙漠汽車越野錦標賽。就是國內比較著名的拉力錦標賽之一。
賽事的起始點就設立於邊疆省的省會，全程3500多公里，涉及砂石路，沙漠，戈壁，河床等一系列的艱難賽段，當年這個賽事正是舉辦開始就廣受國內的越野愛好者的關注。
舉辦的第一年就吸引了十多個省份，上百名車迷的參與，還有十幾個俱樂部的參加。
而在2006年這項比賽的名聲加的響亮，再度的吸引到了十多個省份的選手參加。甚至還吸引了國外比如美國，加拿大等地的選手參加。
而且在這一年，在國內有很多汽車廠商也開始積極參與這項賽事，獵豹，陸風，長城。還有三菱等企業在去年也都有參與。
這一年這項賽事一共吸引了將近二百名選手參賽，不過目前從現實的角度出發，這項比賽，吸引的參賽者和選手還不算太高，和國際知名的大型越野拉力賽比起來，根本就不是一個級別的。
但是這項比賽的後繼發展空間，以及可以提升的潛力還是很大的，尤其是對於推廣賽車運動，還有提升汽車協會的影響力而言，這項賽事都很值得繼續搞下去。
本來金主任來浦海，只不過是過來協
