八嘎，這個天朝人，良心大大的壞啦！這不是又要赤果果的打臉嗎？
很多日本記者一聽金小強這樣一說，頓時在心裏破口大罵到，可是出了在心裏罵罵，他們還能做些什麼？
誰都知道這傢伙一說要打比方，肯定就是要把普銳斯拿出來作對比的，誰讓目前市面上就只有普銳斯這麼一款混合動力車呢？
金小強可不理會那些，日本人越是吃癟，他才越高興呢。
「以前我們這台觀致8的車身自重是大概1.65噸，後來為了加裝這套電動機這電池系統，整車的自重達到了現在的1.72噸，如果實在純電動的模式下，我們的這兩塊電池，可以支撐這台觀致8車型，在60公里的時速下行駛20公里。。。」
苦13了，當這一系列的數據從金小強的嘴裏蹦出來之後，那些日本記者們臉都綠了，打臉，不帶這樣打滴啊。。。
要知道目前市面上唯一的一款混合動力車就是豐田的 普銳斯二代，這款車上裝載的可是好幾十公斤重的鎳氫電池，那鎳氫電池的重量神馬的就不拿出來和這鋰電池比了，因為但凡是個理智正常的人都知道，那鎳氫電池和鋰電池比重量，結果就是一個死字。
可是最關鍵的可是這電池的容量密度的問題，這直接關係着你這車子的節油效能，如果車子在純電驅動的情況下，走的路程越遠，那就說明你這車子能夠越省油。
目前光看數據來說，豐田普銳斯二代在純電驅動的情況下是能夠形勢20公里，而這台觀致8在純電驅動的情況下，也能夠行駛20公里。
可是最關鍵的一點你要注意的是，這兩台車的規格和自重，普銳斯光是看外形就可以被直接劃分到緊湊級別車型里最小的那一個級別去了。
甚至如果嚴格一點都可以被劃分到小型車裏面去了，整車的重量也就是在一噸所有。再加上日本人習慣偷工減料的毛病， 如果在減一減，甚至整車的重量一噸都有可能達不到。
而人家華陽動力的觀致8呢？人家金小強可是明說了，這台車本來就重1.6噸多。現在改裝了之後，重量可是高達1.7噸多。
人家靠兩塊鋰電池就能夠驅動一台1.7噸多的車子，行駛20公里，你那鎳氫電池，還好意思拿出來和人家比嗎？
金小強雖然沒說的太明白，但是只要是iq不低於九十的人，這時候就已經都明白了他們的鋰電池和日本人的鎳氫電池之間的差距。這也太明顯了吧。
而且這還是人家華陽動力事出倉促，並沒有專門準備設計一款混合動力車的情況下呢， 如果人家真的設計出一款純血統的混合動力車的話， 那你的豐田普銳斯和人家還有可比性嗎？
台下的很多記者，都用帶着同情的眼神，看着身旁的一個個東洋蘿蔔頭，這次的癟他們有吃定了。
東洋蘿蔔頭的臉色不好看，另外一邊的歐美記者們。心裏這時候也正掙扎的厲害呢。
一方面，在看到了日本人再度的在華陽動力面前吃癟，他們感到很高興。另外一方面，他們也對華陽動力的這種鋰電池技術，感到非常的焦慮。
以前日本人的混合動力車之所以沒有大範圍的流行起來，歐美車商們沒有模仿，就是因為在電池這一塊，因為沒有新電池，所以大家並不看好這種所謂的混合動力車。
畢竟沒有新電池技術的支撐，這一塊肯定是這種混合動力車的硬傷。
但是現在華陽動力居然鼓搗出鋰電池了，而且雖然金小強並沒有更多的透漏出他們這種鋰電池的性能數據，當時光是聽他這樣的描述。大家就都知道，這肯定是一款可以大面積推廣的產品了。
一旦華陽動力真的大範圍的將這種鋰電池裝載他們的汽車上，那咋辦，到時候大家的市場份額，肯定都會受到非常猛烈的衝擊。
「金桑，您能夠給大家詳細的介紹一下你們的鋰電池嗎？比如這種電池的開發過程。還有使用的正負極材料等等，還有你們什麼時候打算把這種車型大範圍的推廣到市場？」
一名日本記者決定忍辱負重，站出來替大傢伙問金小強到，他的態度很是溫和，因為他對天朝人研究的非常透徹。
天朝人最注重
