公司資產和人員轉移的事情交給蔡健去全權負責，這方面他畢竟是社會閱歷更豐富，經驗老道，做事滴水不漏，比起清泉科技其他的年輕人來，自然是再合適不過了。
放下這些操心事不管，劉清泉一如既往的投入緊張繁忙的科研之中，人類的未來還是要依靠科技，而且必須要走進宇宙的大家庭，所以現在清泉科技研發的重點都是關於太空的各項技術。
現在依靠可回收式火箭，清泉科技往返太空的成本大大低於世界上其他的國家，只需要一個燃料費用和一些其他的細小開支，開發太空技術的優勢非常明顯，短短一年的時間不到就已經建立起目前太空中最大的空間站。
清泉太空空間站目前是太空中最大的空間站，長期生活和工作在其中的科研人員都高達幾十人，有點太空小村的感覺！
但是隨着清泉科技對太空探索的不斷深入，往返於太空之間更加的頻繁，同時宇航員長期生活在太空之中對他們的身心都是一種長久的考驗，而還回地球又都是事先進行安排好的，不是想回就能回的。
所以一向追求更加卓越的清泉人自然是要辦法研究出一種更加方便、快速、便捷的往返於太空和地面的航天器。
於是航天飛機就進入了大家的視野之中！
航天飛機最早由美國研發，它是往返於地面和近地軌道之間運送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運載器功能，並按飛機方式着陸的航天系統。
迄今只有美國與前蘇聯曾經製造能進入近地軌道的航天飛機，並曾實際成功發射並回收，而美國是唯一曾以航天飛機成功進行載人任務的國家。
但因為技術的不成熟，每一次航天飛機的發射都耗資巨大，即便是在上個世紀美國對航天飛機計劃的預算為430億美元，每次發射費用預計為5400萬美元，但由於航天飛機系統過於複雜（機身超過250萬個零件），技術和系統維護需要大量的人力物力，這一計劃遠遠超出預算。
截止2011年的統計顯示，航天飛機計劃共花費1960億美元，其中每架航天飛機的造價約為120億美元，單次發射的費用約為4億5千萬美元（超預算近十倍），而一次性使用的宇宙飛船造價也僅為2-3億美元。
再加上航天飛機存在巨大的安全隱患，1986年1月28日，「挑戰者」號在升空73秒後爆炸，7名宇航員全部罹難，此後美宇航局暫停了航天飛機發射任務；2003年2月1日，「哥倫比亞」號在返回地面過程中於空中解體，7名宇航員全部罹難。
所以航天飛機漸漸的退出了大家的視野中，費用昂貴且安全系數不高，這對於航天飛行來說是非常致命的！
費用昂貴這個大家還是能夠接受的，玩航天的流氓，那個都是有錢的主，但是安全系數就非常的重要了，要知道一個國家進行一次航天發射都是舉國關注的事情，特別是載人航天發射，發射成功了對於整個國家都是一種巨大的鼓舞，而發射如果失敗，那麼對於整個國家都是一種巨大的打擊。
即便是美國這樣的航天大國，兩次航天飛機的失事都讓整個國家陷入沉痛的悲傷之中，到後面直接乾脆放棄了航天飛機，所有的航天飛機全部退役，也不在新建新的航天飛機。
但現在，清泉科技的科學家們重新將航天飛機拿了出來，一方面是得益清泉科技雄厚的技術積累，特別是其中最關鍵的反重力技術和電漿技術！
擁有這兩項技術的清泉科技，完全可以將航天飛機做的更加的實用和安全
非洲東南，清泉科技未來基地，科研區！
一架只有5米長，3米高，2米寬的小型飛機靜靜的佇立在鋼板鋪墊的平地上，這尼瑪是航天飛機？
沒錯！你沒有看錯，這就是清泉科技這群腦洞大開的人研製出來的小型航天飛機，專門用來給個人往返於太空空間站的。
採用日漸成熟的反重力技術和電漿技術，利用越來越成熟的磁場電池，一次性可以攜帶200萬度電，足夠它往返太空和地面很多次了，這是專門給科研人員或者宇航員往返太空用的小型航天飛機！被清泉科技眾人命名為「小飛象1代」！
真正的大傢伙被命名
第166章，小飛象（上月60月票加更）
