卉婷的玉空，連綿的群山，雪山與冰川反射着陽米，偽佛朋勺航向的燈塔，即使在很遠的地方也能望見那閃動的光芒。
天空中，十八架灰藍色的雙翼單座戰鬥機分成左中右三組，由東向西飛行，高度四千五百公尺，機翼下和機身側面都繪製着中國空軍的金鷹軍徽，而那垂尾的側面則繪製着具體部隊的番號與飛機的編號從番號和編號來看，這十八架戰鬥機來自空軍第一戰鬥機聯隊第一飛行大隊。
這支飛行中隊只是一支臨時拼湊而成的飛行中隊，代號「金鷹」飛行中隊的飛行員和飛機來自不同的中隊，而指揮這支飛行中隊的指揮官就是安軍副司令孟飛，軍銜少將。
作為一名空軍少將，孟再並不喜歡坐在辦公室或者指揮室里對着地圖指指點點，他更喜歡藍天，痴迷於飛行，也正因此，當從總參謀部領到這次轉場任務之後，孟飛就親自指揮這支飛行中隊過來了。
這裏是天山山脈的支脈塔勒奇山，又稱婆羅科努山，此刻那機翼下的連綿群山就是婆羅科努山的縱深地區，山脈最高處接近雪線，在這種空域飛行，對於飛行員而言，是一個相當嚴峻的考驗，高寒缺氧，而且山風劇烈，如果飛機在這裏芒故障。救援的難度可想而知。
值得慶幸的是，這十八架戰鬥機都是最新式的全金屬結構戰鬥機，機奐與機身蒙皮都是硬鋁合金製造。連接上下機翼的撐杆也是同樣的鋁合金材料。再加上那五百馬力的液冷動機提供的強大動力，足以愕證飛行安全。
這種戰鬥撼廣，是中國航空工業的驕傲：「級黃蜂」式戰鬥機。
雖然「級黃蜂」式戰鬥機確實是用來取代「黃蜂」式戰鬥機的主力機種，而且兩者從代號來看似乎也很相似，但是實際上，「級黃蜂」與「黃蜂」之間並無太大關係，「級黃蜂」是一種全新設計、全新概念的戰鬥機，無論是在設計理念上，還是在性能上，「級黃蜂」都遠遠過同時代的所有戰鬥機。
「級黃蜂」的設計工作開始於舊占年初，其實早在舊舊年的年初就完成了第一架原型機的測試與試飛，但是最終的定型生產卻推遲到了舊舊年的年底，因此，目前製造的數量並不多，不過一百餘架。而且受制於無線通訊設備研製進度的遲緩，本應裝上機載電台的戰鬥機現在仍舊無法在空中進行無線電聯絡，也正因此，原型機上的翻起式艙蓋被取消。飛行員坐艙仍舊採用敞開式坐艙。以方便飛行員以肢體動作進行相互之間的聯絡。
由於動力強勁，「級黃蜂」的火力也得到了加強，機頭周圍共安裝七點九毫米航空機槍四挺，並採用彈鏈供彈，總共備彈一千顆，除此之外，在機翼和機腹下還可以掛載輕型航空炸彈，進行對地轟炸，或者掛上一具同樣由鋁合金製造的副油箱，以增加航程。
除了火力強悍之外，「級黃蜂」式戰鬥機的飛行度也相當驚人。得益於動力強勁的動機和前起落架上的整流罩，「級黃蜂」的最高時達三百公里，比目前其它國家裝備的所有飛機都快，而且其升限已突破七千五百公尺，因此。在飛機上配備氧氣供應系統就成為必須考慮的問題。
自從設計定型並進行批量生產之後。「級黃蜂」就一直是中國空軍部隊的絕對機密，即使是空軍的高級軍官，親眼見過這種新式飛機的人也不多，而且自從進入部隊列裝之後，「級黃蜂」式戰鬥機就一直優先配屬給駐東北地區的空軍部隊使用。
此次「級黃蜂」飛越婆羅科努讓」是這種新式戰鬥機第一次靠近中國西北邊疆地區進行實戰部署。孟飛當然有足夠的理由直接帶隊飛行。在現在的中國空軍里，確實沒有人比他更有資格指揮中隊飛越婆羅科努山。
為了此次轉場任務，孟飛和他的隊員們已經做了充分的準備，從行動之前飛行計戈的制訂到此次飛行所需油料、彈藥和地勤人員的挑選，孟飛都親自過問，不敢有絲毫馬虎。尤其是油料，普通汽油無法提供足夠的動力，因此，「級黃蜂」使用的是一種混合燃料，由於添加了苯。這種燃料無法長期儲存，只能在使用之前臨時配製，孟飛也親自指導了這種混合燃料的配製。
孟飛率領飛行中隊從迪化起飛。向西直飛目的地伊犁，為了保證航程。飛機只裝備航空機槍，除此之外飛機沒有裝備任何武備，只加掛了一具副油箱。
