陽剛才露出地平線，工地上就已經開始了喧囂，在天兜七州。工人們就已經吃完了早飯，並在工頭們的帶領下進入了工地，像往常一樣開始了施工。工地上不僅有大批人，也有大量的工程車輛和工程機械，其中的多數都是進口的美國機械，少數則是國產機械，甚至還有不少前清時候從外國購買的蒸汽機。至於橡膠車輪的獨輪車就更多了，各種車輛出的噪音此起彼伏，與號子聲夾雜在一起，將着工地渲染得熱火朝天。
這裏是河南陝州，緊挨着黃河，就在黃河南岸，西邊是靈寶，東邊是澠池，過了黃河往北就是山西的平陸了，自古，這陝州就是通衢之區，陝、晉、豫三省交界之處，論起人文商貿，雖不及鄭州、開封繁華。但是在這豫西北一帶也算是箇中翹楚了。
由於緊靠陝北高原東部邊緣，陝州地形頗為奇特，黃河的河道走到這裏，也就出現了地勢險要的峽谷地帶，最著名的是三道峽谷，所謂「人門。神門鬼門。」這三道峽谷也並稱「三門峽」被這三道峽谷束縛，河水在這裏變得更為湍急，而且河道狹窄，如果想修建水壩的話，三門峽無疑是比較理想的建壩地點。
現在，陝州這處工地就是為一座水壩工程服務的工地之一，雖然只是輔助工作，可是在這裏工作的工人仍然過了五千人，動用機械數百部。並有一個工程技術支援組長期駐紮於工地，隨時指導工地施工。
三門峽水壩動工於兩年之前。這是目前中國最重要的國家工程，在這個工程上，中樞政府傾注全力。雖然距離工程完工還有一段時間，但是不可否認，一曰這座集蓄洪、排沙、電、灌溉功能於一身的大型水壩完工之後，黃河的防汛工作將變得較為輕鬆。而河南、陝西、山西這三省交界處的工業展所需動力也將得到根本上的解決。
為了保障三門峽水壩工程的順利施工，中樞調集了大批技術力量，其中既有來自外國的工程專家，也有畢業於德國、美國工程技術學校的中國留學生，至於水壩的設計工作，也是由國際著名設計師領銜完成的。按照中樞政府和水利署的要求，這座水壩採用了最為可靠的重力壩結構，而所需的混凝土則來自當地的水泥廠。鋼筋則來自武漢，為了方便施工，甚至還專門修建了一條輕便鐵路，連接那條由河南通往陝西的幹線鐵路。
在工地工作的工人多數來自河南、陝西、山西，其中的多數人除了從工程處領取微薄的現金工資之外，待工程結束之後還可以從農林部領取一張地契，屆時，他們就將在內蒙古、東三省擁有屬於自己的一片農田，這種廉價僱工無疑降低了工程造價。
在這座水壩的工程上，中樞政府的立場非常明確，無論如何也必須保證這座水壩按時完工，要資金有資金，要人才有人才，而工程一旦完工。主持工程的中國技術小組並不解散。而是將分散各地，繼續用他們的專業知識為這個國家的建設貢獻力量。
由於南方的幾座小型水電站已經完成了建設，大批技術骨幹加入到三門峽水壩工程中，因此，最近一段時間以來，工程的進度加快了不少。再加上調整了工作時間，並改進了施工方案，按照工程專家們的計算，如果一切順利的話，這個工程將提前半年完工。
像往常一樣，今天的工程準時開工，到了上午九點鐘，工地上已經是塵土飛揚，馬達轟鳴了。
就在這個時候，一支車隊悄無聲息的來到這座工地，待車停穩之後。車上走下來一些大人物，其中職務最高、權力最大的就是這中樞政府的掌門人、大總統趙北了。
趙北是坐火車從北京一路來到陝州的，此行的目的之一就是視察三門峽水壩工程，按照行程安排，在視察完三門峽水壩工程之後，他還將繼續乘火車西進，直到甘肅，然後視情況，再決定是否繼續西進，畢竟。現在迫化至蘭州的鐵路已經建成通毒，如果趙北時間充裕的話，他隨時可以去天山腳下逛逛。
這已經是趙北在今年的第二次遠行視察了，上一次遠行視察是在年初。當時，他去的是南方，最遠到過廣西，併到鎮南關上轉了轉。
陪同趙北一起過來的除了他的夫人韓翠旖之外，同行的還有內閣各部次長、河南省地方政府大員，以及那位曾任副總統的現任水利署署長張塞，眾人趕到工地之前，也沒有提前通知，所以工地的施工
