readx; uber！
沒錯，就是美國加州三藩市的打車軟件公司uber。
一開始uber只是在三藩市運營，其運營模式可以說是先進，也可以說是奇葩。
原因很簡單，並不是說uber沒有自己的運營汽車團隊，和別的司機們簽約。
而是在於uber簽約的那些司機和私家車，根本就沒有任何的運營資質。
運營資質這個事情，相信大家都懂，那就是政府發給一家公司拍照，允許你有在公路上進行載客運營的資格，也就是出租車業務。
沒有這個運營資質的汽車，那都是不合法的。
畢竟人家從政府手裏購買一張拍照，可是少則二三十萬美金，在紐約這樣的超級大都市，一張拍照可是80多萬美金！
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在華國就叫野的，完全的是要被警察抓的，而且要罰款扣車，處罰嚴重得很。
但美國法律的一個奇葩之處就出來了，那就是他們默許私人載客，特別是在擁擠時間段和擁堵路段，更是提倡用這種方式來減少交通擁堵，減少能源浪費，為人們的出行創造良好的條件。
至於怎麼區分是順道載客、怎麼區分是惡意競爭，在美國法律上面卻沒有很明確的規定，甚至於美國的地方政府會刻意的迴避這個問題。
蕭奇就知道，前世芝加哥的市長就公然號召民眾使用uber，完全的就占偏了位置。
因為相比起城市超級大擁堵惹來的損失和麻煩，區區的私家車載客，根本就算不得什麼。
甚至於美國的車險規定，私人車輛不能用於商業載客用途。否則就會面臨取消保險的懲罰。——但在實際生活中，哪家保險公司敢這麼做，絕對會被所有的輿論給直接炮轟！因為在大家的心裏，私人商業載客是一種很好的緩解交通、減少資源浪費的做法！
因此保險公司也採取的是默許政策，即使是uber發展到那麼大的程度，也沒見他們對上百萬的uber司機們的車子下手。
uber抓的就是這個漏洞！
他們無論簽約的高端訂製叫車服務。比如寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克等等；還是一般的低廉叫車服務，司機都是普通人，不用你有資質。
你只要通過了uber公司的幾項審核，簽署了協議之後，就能加入uber的陣營，開始在路上承載客戶們賺錢。
由於沒有各種各樣複雜的規費，就算加上了uber20的收費，低廉叫車服務價格也能比普通出租車便宜30以上，最多時候能便宜50以上！
而且uber有着強大的技術優勢。他們的軟件系統能非常精確的調派車輛，基本上如果沒有太大的意外，3-5分鐘左右車子就能到叫車用戶的面前，能隨時隨地的滿足用戶們的需求，這就比招車服務要方便快捷太多了。——美國出租車不能電話預約招車，招車不能隨時在路上運營，這又是一個奇葩的規定。
憑藉着這些個優勢，uber迅速的就攻陷了美國的一群超大城市。並且積極的在倫敦、柏林、巴黎等等地方運營，運營規模每六個月就要暴漲一倍。估值也迅速的增加着，到蕭奇轉世重生的時候，差不多他們的估值已經上了100億美金。
出於對uber前景的看好，許多投行都超級熱捧uber，把他們譽為下一個市值將會達到1000億的超新星公司！
如果是uber在華國，那肯定連開業的資格都沒有。
但在歐美等發達國家。在異常擁堵的大城市裏面，他們就有着強大的生存空間，不但市民們支持他們，政府的許多人也支持他們，這也是為什麼他們屢屢遭到處罰和起訴。最後卻大部分都能順利脫身，並且繼續發展壯大的重要原因！
當然了，uber的成功，不僅僅是模式新穎，不僅僅是因為他們迎合了城市發展和人民的需要，更重要的是他們有着非常優秀的科技技術和管理方式，才得以保證他們成為世界第一打車軟件，根本沒有人能超越。
別以為一個小小的打車軟件沒什麼重要的，覺得它不過就是聯繫雙方的app，最多也就是支付系統綁定、身份認證等等，算不得多大的項目，在矽谷隨便找幾個程序員就能做出來。
