貝爾斯登這一跌，好像就沒有停止的趨勢，5號下午收盤時，周一股價還接近80美元的股價，已快速跌倒接近70美元。
保爾森還非常關注貝爾斯登的另一項數據，他讓秘書馬上給他找來了相關的數據，那是投行債券保險成本的數據。
就像我們買車之後，必須購買交強險一樣，雖然投資銀行比商業銀行要相對自由，可以從事更多風險較大的投資，但他們在發行債券時，也一定要向第三方保險機構支付保費，以保證債券購買人的利益。
而貝爾斯登在這方面的成本，上升得比股價下跌的勢頭還要猛。
周一時1000萬債券的保險成本，還只有316000美元，現在已經飆升到42萬美元，也就是平均每天上漲的幅度，已經超過10%！
而在去年的這個時候，他們在這方面的支出，還不足此時的十分之一，僅僅3萬多美元。
這就意味着，在股價下跌的同時，貝爾斯登僅在保費這一項，就要額外增加30%的成本。
而這還是今天的數據。
保爾森放下文件摘下眼鏡，用力的在眉骨上揉了幾下，拿起電話通知秘書，「告訴國家記者俱樂部，把我在他們那裏演講的時間，延後到下周四，」
「是13號嗎先生？」秘書確認道。
那也就是在小布殊將在紐約競技俱樂部演講的前一天。
如果可以，保爾森都想取消這次演講。
在危機還遠沒有結束，或者說真正困難的日子才剛開始的時候，就去談未來如何防範類似危機的措施？
保爾森覺得，這是非常滑稽和諷刺的一件事。
但尤其是在這樣的時候，媒體那邊可不能怠慢。
不得不說，媒體就是會在很多關鍵的時候，往你身上狠狠的捅一刀的傢伙。
如果他真的取消這次演講，那麼，媒體那邊那些像鯊魚一樣敏感的傢伙，一定會馬上嗅到血腥味，進而，他們一定會不遺餘力的送貝爾斯登一程。
「還有，我明天飛三藩市，」
秘書馬上說，「明白先生，我馬上聯繫安德魯斯空軍基地，」
這就是保爾森從高盛來到華盛頓的另外一個降級的方面，現在的他，出行的時候，可沒有專機隨時候命。
美國政府擁有眾多公務機，但稱得上專機的，只有總統的空軍一號，及副總統的空軍二號。
但在911之後，為了防止出現意外，美國政府給總統第二順位繼承人，也就是眾議院議長，也配備了專機。
不過，相比總統的747和副總統的757，議長的專機就要小得多，是灣流公司的一架小型商務機的軍用改型，c-20，適航性相當一般。
以至於佩洛西去年初還因為要求升級專機的事，招致了廣泛的批評。
起因是因為在從華盛頓飛往三藩市的旅程中，c-20因為航程的問題，中途必須停機加油一次，佩洛西因此請求為自己配置一架更大的專機。
而保爾森就比較慘了，他雖然是美國總統的第五順位繼承人，比國防部長還靠前一位，但是除了國務卿，排在他之後的國防部長、司法部長，中情局長，聯邦調查局長痘可以隨時使用飛機，而他卻不行。
平常在國內，都是乘坐民航。
但在現在這樣敏感的時候，乘坐民航顯然不是一個好的選擇。
再想想當前所面臨的困局……
為什麼要當這個任期只有兩年多的財長？
保爾森只能在心裏對自己說，這就是為國奉獻。
「另外，通知鮑勃來我辦公室，」
幾分鐘後，他的副手，財政部副部長鮑勃斯蒂爾走了進來，「漢克，」
一向樂觀的鮑勃此時也神情肅穆。
保爾森簡短的向他交代了幾句，「我明天飛三藩市，參加後天在那邊的幾個活動，」
「我希望你密切關注市場動向，尤其是，貝爾斯登的流動性狀況，」
說白了，就是貝爾斯登手裏還握有多少現金。
「好的漢克，」鮑勃答道，跟着問道，「你覺得，貝爾斯登……」
「鮑勃，我不知道，」保爾森說。
