豪情萬丈的馬丁在底特律，遭遇到了始料未及的打擊，他約見了名單上的三位專家，結果，和他不久前帶着自己關於電動汽車的計劃書，和馬克一起找那些風投的結果非常雷同，都是連客套都沒有，就直接拒絕。
只有一位稍微跟他多說了幾句，「年輕人，這可是造車，不是你之前在矽谷造的那些小玩意，你知道一輛車有多少個部件？幾千個！
這些零部件來自全球各地，你知道管理這樣的供應鏈有多複雜？」
「你在矽谷造的那些東西，比如電腦，你完全不用生產任何零部件，到配件店裏採購配件自己按需組裝，然後裝上驅動，裝上操作系統，你就造了一台能用的電腦。
可是，你知不知道，在汽車界，我們每個公司都有自己的CAN協議，簡單點說，福特的車燈控制器，完全不能用在我們通用的車上，同樣是博士的ESP，我們汽車上使用的，也不能安裝在福特的車上，」
他玩味的看着非常驚訝的馬丁，「那麼，你明白造車這事有多複雜嗎？」
「我明白了，」馬丁點頭。
「那就好，」那位專家點點頭，「你最好還是收拾行李回矽谷，做你熟悉的那些小玩意，」
馬丁把杯里的威士忌一飲而盡，「我明白了為什麼他們兩位說，要給汽車行業帶來一些改變，」
「我完全不能相信，也完全無法想像，在科技如此發達，都已經流行跨界協作的今天，汽車行業竟然如此的封閉，不，如此原始，」
「這絕對不是一個健康的業態，這也不是一個能夠健康發展的業態，如果還這樣固執的堅守這些過時的、不合時宜的、早就該拋棄的排他性習慣，你們終究會喝下自己釀下的苦酒，我想這個時間不會太長，難道你沒有意識到這個問題嗎？」
剛開始說這番話的時候，馬丁覺得有些憤怒，但到後來，他卻慢慢的振奮起來，感覺自己就像堂吉柯德一樣，身上充滿了使命感。
「如果說在此之前，我對這個項目，只有9分的信心，現在，我就有了12分的信心，斯蒂芬博士，相信過不了幾年，你就會重新認識我們這些只會在矽谷做小玩意的傢伙，」
他這像宣言一樣的一番話，把斯蒂芬博士說得有些愣神，旁邊的一位朋友，自然也是汽車業的，笑着問，「怎麼了斯蒂芬？那個年輕人是誰？」
「沒什麼，」斯蒂芬搖搖頭，看着那個已經走出酒吧的年輕人，「一個喝醉了的傢伙而已，」
馬丁的那番豪言壯語，在他看來，那就是瘋言瘋語。
他萬萬想不到，馬丁這傢伙，會有超級烏鴉嘴的潛力，他今天說的這些話，後來真的一語成讖。
走出酒吧的馬丁，看着身後熱鬧的酒吧，周圍林立的大廈，遠處高聳的通用總部，站在這個燈火通明的現代化大都市街頭，卻真切的看到了這座城市光鮮底下的沉沉暮氣。
底特律這個原來在他心目中，象徵着機械工業科技前沿的汽車城，現在在他眼中，不過是披着一件現代外衣的蠻荒部落。
他打電話給馮一平抒發了自己的感慨。
「所以啊馬丁，這也是為什麼我說我們這輛車的所有部件，全都從頭開始做，」馮一平在電話那頭說，「我們就是想用一部分通用部件，你會發現，那個成本同樣高昂，」
確定做這個項目以後，馮一平才發現，特斯拉後來的一些創舉，可能與其說是他們的堅持，出發點是為了把車輛的每一個細節都做到完美，還不如說是被逼的。
汽車行業，和馬斯克所從事的航天行業一樣，同樣是一個非常排外，完全沒有共享精神的行業。
馬斯克和特斯拉後來決定，向所有的同行開放自己的專利，除了想讓更多的人把這個蛋糕做大，怕也是有這方面的考慮。
在這一點上，馮一平倒有些喜歡國內的汽車行業。
雖然國內汽車准入很難，但是至少國內汽車行業共享精神還不錯。
他清楚的記得，在SUV剛火起來的那一陣子，市場上那麼多品牌的SUV，可能最大的不同，也就只有品牌，從零配件，到生產工藝，到生產線，可能都是一模一樣的。
當然，後來他們是不是步了類似美國汽車行業的老路，馮一平不
