3月15日，星期一，上午，美好心情，宮本美子辦公室。
「下面是東神鐵路。」炚姬說道，「主要線路是東神本線，從東京都港區高輪三丁目東神品川站到神奈川縣橫須賀市浦賀區浦賀站。」
「東神鐵路還有五條支線，一是由東神品川站延伸到了高輪二丁目泉岳寺站；二是東神空港線，由大田區蒲田四丁目的京濱蒲田站到同區的東京都國際空港；三是東神大師線，由神奈川縣川崎市川崎區砂子一丁目的京濱川崎站到同區的田町二丁目的小島新田站；四是東神逗子線，由橫濱市金沢區瀨戶町的金沢八景站到逗子市逗子五丁目的新逗子站，五是東神久里濱線，由橫須賀市三春町三丁目的堀之內站到三浦市初聲町下宮田的三崎口站。」
「東神鐵路的規劃只有一個在實行，由三崎口站向南延伸到三崎漁港，三崎漁港是特定第三種漁港，捕撈範圍很廣，以後，水產列車在一個小時內就能夠把活魚送來米花町。東神油壺灣水族館和旁邊的觀潮別莊正在改造，還有，我們正在改造城之島大橋，以後會通到城之島，那裏有我們的新潟鐵油所三崎造船工場，是我們的造船基地之一，以後，三浦市會成為我們的海洋產品基地之一。」
「下面是相模原鐵路，它目前的線路都在神奈川縣。有一條主線，相模原本線，從橫濱市西區南幸一丁目的橫濱站到同縣的海老名市上鄉的海老名站。有兩條支線，相模原泉野線，從橫濱市旭區二俁川二丁目的二俁川站到藤沢市湘南台的湘南台站。相模原厚木線，從本線的海老名市國分北二丁目的相模原國分信號所到同市的河原口一丁目的厚木站。」
「對於相模原鐵路的規劃，已經實行的有三個，第一，相模原鐵路本線橫濱站與東神鐵路本線的西區高島二丁目橫濱站雖然在一起，但並不相連，一個是橋上站，一個是地面站，而它們的下一站雖然離得很近但情況正好相反，西區西平沼町平沼橋站是地面站，西區戶部本町戶部站是橋上站，所以我們要造一個立體高架使它們之間互通，這個規劃已經完成。」
「第二，相模原本線由底站海老名站向北延伸，由厚木市入相模原市，與夕武多摩川線的延伸過來的線向交，計劃是綠區的橋本站。」
「第三，相模原泉野線由底站湘南台站向西延伸，經平塚市過中郡到小田原市，計劃與小田原站相接。」
「下面是美好心情鐵路，它是地下鐵路，我們自用的未開放的路段就不說了，開放的現在只有米花線這一小段，底站是米花廣場站，米花線在米花廣場站有兩種站台，地面站和地下站，借道向外列車就走地面站，目前仍然只能是窄軌列車。順便說一下，我們的鐵路全線都在建設第三軌，而為了不影響運輸，大部分區間都將會變為複線，甚至復複線。」
「對於美好心情鐵路的規劃有一個，就是從地上連接夕武池袋線第一站池袋站，這個方案都已經在動工了。因為這個規劃，我們收購了東池袋和南池袋大片地皮的租約，這兩個地區的商業建築地皮大部分都在我們手上了，我們計劃是在池袋站旁邊建一個與之相連的車站，並建一座相連的站廈，一方面作為南池袋夕武百貨總店的別館，另一方面容納東池袋太陽廣場的租戶，我們準備修繕一下這兩個地方。」
「最後是海港副都心鐵路，它原是窄軌的路線，從江東區新木場一丁目的新木場站到台場的船前站，中間有一段從海底走，目前地上部分已經改造為寬軌。它的原計劃是通過海底隧道到天王洲站至大井町站到達地面，再到大崎站。海港副都心還有一個都營的案內軌道鐵路，所以海港副都心鐵路是停車改造的，目前現有的地面面路線已經改造完成。」
「對於海港副都心鐵路的規劃，我們還在觀望，我們還有三個規劃在和都里談着，第一，東神鐵路本線向東北方的夕留地區延伸，開設夕留站。第二，夕武鐵路新宿線向東南方的品川站或是向東方的夕留站延伸，與東神本線相接。這樣一來，我們的鐵道就組成了一個環狀路線，新宿區、田無市、府中市、相模原市、海老名市、橫濱市、品川區或是夕留地區，新宿區。第三是代替方案，如果地上不行的話，那麼在地下，計劃在新宿站、銀座站、品川站之間的區域開發一個環狀路線。根據談的結果，看是不是取消從地下走的方式，造幾座小橋連接，而
